Температура подшипников двигателя и насоса
Thread Content
I. Стандарты температуры подшипников – стандарты температуры подшипников насосов1. GB3215-82, пункт 4.4.1: Во время работы насоса максимальная температура подшипников не должна превышать 80°C.
2. JB/T5294-91, пункт 3.2.9.2: Прирост температуры подшипников не должен превышать на 40°C температуру окружающей среды; максимальная температура подшипников также не должна превышать 80°C.
3. JB/T6439-92, пункт 4.3.3: При работе насоса в заданных условиях температура внешней поверхности встроенных подшипников не должна превышать на 20°C температуру перекачиваемой среды; максимальная температура подшипников также не должна превышать 80°C. Температура на внешней поверхности подшипников, расположенных снаружи, не должна превышать температуру окружающей среды на 40°C. Максимальная температура не должна превышать 80°C. 4. JB/T7255-94 5.15.3 Температура эксплуатации подшипников. Прирост температуры подшипников не должен превышать температуру окружающей среды на 35°C; максимальная температура не должна превышать 75°C. 5. JB/T7743–95, пункт 7.16.4: Прирост температуры подшипников не должен превышать температуру окружающей среды на 40°C; максимальная температура не должна превышать 80°C. 6. JB/T8644–1997, пункт 4.14: Прирост температуры подшипников не должен превышать температуру окружающей среды на 35°C; максимальная температура не должна превышать 80°C. II. Требования к температуре подшипников двигателя, причины возникновения аномалий и способы их устранения. Согласно правилам, максимальная температура роликовых подшипников не должна превышать 95°C, а максимальная температура скользящих подшипников — 80°C. При этом прирост температуры не должен превышать 55°C (прирост температуры — это температура подшипника за вычетом температуры окружающей среды в момент тестирования) ； (1) Причина: изгиб оси, неточная центральная линия. обработка ； Найти центр заново. (2) Причина: ослабление крепежных винтов. Обработка: затяните винты основания. (3) Причина: смазка нечистая. Решение: замена смазки. (4) Причина: масло использовалось слишком долго и не заменялось. Обработка: вымыть подшипник, заменить смазку. (5) Причина: повреждение шариков или роликов в подшипнике. Решение: заменить на новые подшипники. Согласно **стандартам**, для изоляции класса F требуется соответствие критериям класса B; при этом повышение температуры двигателя должно контролироваться на уровне 80 К (с использованием метода измерения сопротивления) и 90 К (с использованием метода анализа компонентов). Учитывая температуру окружающей среды 40°C, максимальная температура работы двигателя не должна превышать 120/130°C. Максимально допустимая температура подшипника — 95 градусов. Температуру внешней поверхности корпуса подшипника измеряют с помощью инфракрасного прибора. По опыту, максимальная температура в самой высокой точке 4-полюсного двигателя не должна превышать 70°C. Для самого двигателя мониторинг не требуется. После завершения производства двигателя, как правило, его прирост температуры остается постоянным и не меняется под воздействием его работы, а также не увеличивается со временем. А подшипники — это изнашиваемые детали, которые требуют контроля.