Требуется ли к насосам с поршневым механизмом низкое давление подачи?
Thread Content
Я изучил инструкции к насосам с поршневым механизмом от разных производителей, и во всех случаях указано, что давление в корпусе насоса должно быть ниже 4 бар, то есть давление на входе не должно превышать 4 бар. Говорят, боятся повредить уплотнение подшипника. Я хотел бы узнать: так ли это во всей отрасли поршневых насосов? Если нужен прибор с входным давлением 1 МПа, то его обязательно нужно изготовить на заказ? В конце концов, высокое давление импорта — как это может повлиять на давление сброса масла? Ведь отверстие для сброса нефти обычно соединено с резервуаром для приема нефти. Если давление в резервуаре слишком высокое, разве тогда нефть не сможет вытекать через отверстие для сброса?
Стоит ли рассмотреть насос с двумя винтами и клеевым покрытием?
По моему пониманию, насосы с винтовым приводом предназначены для работы при среднем давлении; когда давление на выходе слишком высокое, более подходящим является насос с поршневым приводом. Ещё хотел бы узнать, не имеет ли насос с винтовым перемещателем более низкой герметичности? Я читал, что это не подходит для бензина, керосина и тому подобного.
Ещё один вопрос: при проектировании поршневых насосов давление на выходе бывает очень высоким. Но в реальных условиях рабочее давление не будет настолько высоким. Так как же выбрать мощность двигателя? Если выбрать двигатель с низкой мощностью, не возникнет ли риска его перегрева и повреждения при эксплуатации?
У обычных двухвинтовых насосов между ротором и втулкой есть зазор, иначе произойдет износ. Поэтому происходит утечка, герметичность плохая. У нас используется клеевое соединение, между ротором и втулкой нет зазоров, что обеспечивает отличную герметичность. Поэтому как способность к самовсасыванию, так и давление на выходе могут быть довольно высокими.
Вы можете использовать прежнюю настройку для регулирования давления с помощью частотного преобразователя
О том, что связано с давлением при импорте, на самом деле не стоит слишком беспокоиться — обычно оно не бывает слишком высоким. Но все же необходимо использовать насос для перекачки жидкости
У перистольных насосов проблема заключается в том, что соединительные части штока, особенно меньшая из них, не способны выдерживать слишком высокое давление на входе. При слишком высоком давлении штифт в меньшей части штока подвергается односторонней нагрузке, что приводит к нехватке масла и отсутствию масляного слоя, что ускоряет износ. Если требуется высокое давление на входе, свяжитесь с нами: в наших поршневых насосах для соединений штока используются роликовые подшипники, поэтому такой проблемы не существует.