Что делать с агрегатами, если во всем заводе внезапно пропадет электричество?

Отключение питания, есть топливный бак высокого расположения, в котором имеется достаточное количество топлива для обеспечения работы двигателя во время его остановки.

В топливном баке высокого расположения хватает топлива лишь на 6 минут. А что, если охлаждение не удастся осуществить за эти 6 минут? К тому же повышение температуры ротора в основном обусловлено передачей тепла из цилиндров; это происходит постепенно, и высокорасположенный бак с маслом совершенно не способен достичь желаемого эффекта. Что думаешь?

На насосе должно быть резервное питание, чтобы он не останавливался при отключении электроэнергии.

Вы имеете в виду генератор резервного питания. Проблема в том, что что делать, если и этот генератор выйдет из строя — например, из-за длительного бездействия он повредится или не сможет обеспечить питание в критический момент?

Высоко расположенный бак с маслом предназначен в качестве резерва на случай отключения или поломки насоса, чтобы предотвратить сухое трение подшипников. Температура ротора, вероятно, не будет слишком высокой; в противном случае, даже если насос будет работать непрерывно, температура подшипников все равно останется высокой!

После отключения электричества остается только ждать, ничего не поделаешь. Исходя из информации, предоставленной автором поста, необходимо рассчитать количество охлаждающей жидкости, требуемое для экстренной остановки, и выбрать резервуар подходящей емкости. Во время капитального технического обслуживания проводятся коррективные меры для обеспечения достаточного количества масла, необходимого для снижения температуры валов.

Как правило, у импортируемого оборудования нет резервуара для масла высокого расположения, а насосы оснащаются резервным источником питания.

На станции масла для турбин с обратным давлением в химическом заводе имеются два насоса: один приводится в действие электродвигателем, а другой — паром. Есть также топливный бак на высоком месте. У крупных турбин конденсационных электростанций в чрезвычайных ситуациях используются двигатели постоянного тока для обеспечения подачи смазочного масла.

Каково время бездействия вашей экипажа? Можно ли пробыть так долго? К тому же, передача тепла посредством пара не может быть настолько сложной, как вы говорите

Способы обработки ситуации, когда двигатель для вращения колеса останавливается в нештатных условиях: • 1. Проверить, что масло для смазки и масло для поддержания положения колеса находятся в нормальном состоянии； • 2. Ручное вращение на месте с частотой 15°/15 минут, пока расширительный агрегат не будет соответствовать температурным условиям ； • 3. Если в масляной системе возникают проблемы и невозможно осуществить вращение ротора, приходится дождаться полного охлаждения агрегата, затем запустить масляную систему и вручную повернуть ротор. Необходимо проверить, является ли звук шестерен нормальным; только при наличии нормального звука можно запускать двигатель для вращения ротора. • 4. Высоко расположенный масляный бак предназначен для обеспечения смазки ротора в тот период времени, когда агрегат останавливается из-за нештатных ситуаций, что позволяет ротору полностью замереть, тем самым предотвращая его тепловое изгибание.

При проектировании для важных агрегатов учитываются две линии электроснабжения; в той ситуации, о которой вы говорите, приходится принимать убытки и определять ответственных.

Если невозможно включить резервное питание в случае аварии, тогда не стоит даже думать о работе агрегата. Уже сам факт возможности безопасной остановки устройства — это серьезная проблема! ! ! ! ! С управлением резервным источником питания в случае аварий серьезные проблемы! От одной мысли пот прошибает! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

Разве при отключении питания не следует запустить постоянно работающий масляный насос?

Два аспекта: первый — аварийный источник питания, второй — высокорасположенные топливные баки, предусмотренные в соответствии с 25 требованиями к мерам противоаварийной защиты.

Думаю, в каждом заводе заранее разрабатываются подобные планы чрезвычайных ситуаций. Когда происходит авария, достаточно строго следовать этим планам, чтобы безопасно остановить оборудование. В таких случаях не стоит думать о финансовых потерях — безопасность на первом месте.

Обычно линии электропитания на промышленных предприятиях не могут оставаться отключенными долго, правда? У нас на заводе при первой запусковой фазе было несколько перебоев — все они длились всего несколько сотых секунды, но это приводило к прерыванию работы оборудования. Пауза более 6 минут... Невозможно себе представить. Если до этого дойдёт, производство всё равно остановится, и безопасность важнее производства (хотя все и говорят, что безопасность всегда на первом месте). Тогда просто остановимся, примем чрезвычайные меры, и все будем ждать, пока снова начнётся работа~~~

Во-первых, я тоже никогда не сталкивался с такой проблемой, но это ведь не доказывает, что она невозможна, верно? Время беспрепятственной работы ротора, конечно, не может быть таким длительным. Но основная функция топлива в верхнем резервуаре заключается, видимо, в предотвращении износа деталей и перегрева при остановке агрегата, верно? Тогда я хотел бы спросить: какое обычно время требуется, чтобы температура валов снизилась после того, как двигатель остановлен, при одновременном вращении валов и подаче топлива? Это ещё не учитывает утечки в уплотнениях вала, температуру отработанного пара после остановки системы охлаждения воздухом, а также влияние погодных условий.

Ведь при условии обеспечения безопасности нельзя же отказываться от оборудования? Можно как можно скорее применить меры по ручному вращению колеса и охлаждению блока цилиндров.

Ведь при условии обеспечения безопасности нельзя же отказываться от оборудования? Можно как можно скорее применить меры по ручному вращению колеса и охлаждению блока цилиндров.

Ведь при условии обеспечения безопасности нельзя же отказываться от оборудования? Можно как можно скорее применить меры по ручному вращению колеса и охлаждению блока цилиндров.