Когда необходимо передавать сигнал тока от двигателя в DCS? А амперметр?
Thread Content
При задании условий электрической блокировки для электрооборудования и приборов я не совсем понимаю опции «Сигнал тока» и «Амперметр» в таблице. Что касается амперметров: коллеги говорят, что обычно на двигателях мощностью более 37 кВт, частотно-регулируемых двигателях или очень важных двигателях устанавливают амперметры на месте, а на остальных их обычно не ставят. При подключении амперметра сигнал тока также передается в контрольную комнату. Но может быть и только сигнал тока, без амперметра. Почему это так? Какой из них важнее — сигнал тока или амперметр, и какой необходимо установить?
Сигнал тока обязателен: раз уж используется DCS, степень автоматизации будет высокой. К тому же даже в обычных системах должен быть сигнал тока, чтобы на контрольном пункте можно было в реальном времени отслеживать работу оборудования. А амперметр нужен лишь для удобства работы на месте и наблюдения со стороны техников, обычно он не является обязательным. Обычно у крупных компрессоров и экстракторов мощностью в несколько сотен киловатт амперметры не используются; они применяются только в чрезвычайно важных узлах, таких как блоки глубокого охлаждения. По сути, сигнал тока и амперметр подобны отношению между датчиком давления и манометром
Согласно стандартам, у устройств с номинальной мощностью ≥ 37 кВт обязательно должен быть установлен амперметр
Обычно принято использовать двигатели с частотным регулированием: сигналы от таких двигателей можно передавать в DCS непосредственно через интерфейс связи преобразователя частоты. Для этого может использоваться серийная связь по стандартам RS485/MODBUS/RTU; при этом одним кабелем можно передавать информацию о токе, напряжении, частоте вращения и параметрах регулирования типа PID. Это очень удобно. Если же речь идет о обычных двигателях, то, поскольку у них имеются измерители тока, сигналы в диапазоне 0–5 А поступают от трансформаторов тока. На выходе трансформатора тока устанавливается трансмиттер тока, который преобразует сигналы тока в стандартные значения 4–20 мА/дС или 1–5 В постоянного тока. Таким образом, система DCS может принимать и отображать эти сигналы.
Сигнал тока и амперметр — это разные вещи. Амперметр предназначен для того, чтобы его могли видеть работники на месте: запустился ли двигатель, нормален ли ток? Сигнал тока предназначен для отображения в центральной комнате управления DCS; его также можно записывать для анализа режима работы.