Как бороться с тяжелыми металлами в катализаторе каталитического устройства?

Кинематическая вязкость масла, остаточный углерод, зола, натрий, ванадий, алюминий + кремний, кальций, цинк, фосфор, масляная суспензия 30787280,567 11.4152.4+365.621.20.5117.05 восстановление шлака 29.5712.731647.94+94.5160.591.182.42 Путем фильтрации может удаляться остаточный углерод ≯ 15, зола ≯ 0,07, ICP обнаружение тяжелых металлов натрий ≯ 50, алюминий плюс кремний ≯ 50, ванадий ≯ 150, кальций ≯ 30, ванадий ≯ 150, фосфор ≯ 15, цинк ≯ 15.

Добавление металлического пассиватора может пассивировать никель и ванадий. Кроме того, углеродный остаток можно уменьшить путем смешивания парафинового масла.

В настоящее время нефтяная суспензия является побочным продуктом, и ее все еще можно смешивать с коксованием. Доля каталитического сырья не будет скорректирована, а прибыль не будет снижена. Можно добавить масляный антинакипин, но он не удалит тяжелые металлы в незначительной степени! Есть ли другие способы снизить нынешний показатель содержания тяжелых металлов в нефтешламах?

Все металлы находятся на поверхности катализатора, поэтому снижение индекса износа катализатора и изнашивание поверхности катализатора может снизить содержание металлов в катализаторе.

Как его можно уменьшить и какие технологии следует использовать?

Работают ли металлические пассиваторы? Лично я не считаю, что эффект особенно велик, поэтому давайте решим эту проблему из первоисточника. Как только содержание тяжелых металлов в сырье будет снижено, проблем не будет.

Ключевым моментом является снижение его до уровня ppm. Можно ли этого добиться, используя только добавки?

Связующие редко используются в производстве катализаторов. Нынешние катализаторы слишком твердые, а индекс износа составляет около 1,0%. Если в регенераторе не закончился катализатор, индекс износа можно довести до 3,0 или, что еще хуже, установить не более 5,0%.

Лучше всего, если тяжелые металлы из сырья можно будет удалить путем предварительной обработки. Металлические пассиваторы могут дезактивировать тяжелые металлы на поверхности катализатора, но удалить их невозможно. Упомянутый выше метод кажется очень хорошим. Все металлы находятся на поверхности катализатора, поэтому снижение индекса износа катализатора и изнашивание поверхности катализатора может снизить содержание металлов в катализаторе. , после добавления пассиватора он сначала деактивируется, а потом потихоньку изнашивается, вроде бы очень хорошо;

В каких формах существуют тяжелые металлы? Как выбраться, можно ли фильтровать?

Теперь отравление нашего катализатора тяжелыми металлами можно лечить только заменой катализатора, чтобы уменьшить содержание тяжелых металлов в сырье. Правильный путь — использовать металлические пассиваторы для пассивации тяжелых металлов на катализаторе, а не для удаления тяжелых металлов.

Как правило, это органические соединения металлов. В основном это зависит от того, какой металл вы нацеливаете. Часть тяжелых металлов можно удалить во время предварительной обработки сырья. Деметаллизатор добавляют при электрообессоливании. Деметаллизирующий агент преобразует металлы в органических соединениях металлов в водорастворимые или нерастворимые в воде осадки. После обезвоживания и разделения посредством процесса электрического обессоливания достигается цель удаления металла. Таким образом, ионы тяжелых металлов могут быть эффективно удалены во время ранней предварительной обработки. Если он был отравлен, можно только добавить пассиватор металла, чтобы пассивировать тяжелый металл, отложившийся на поверхности катализатора, и потерять его активность. Затем замените старый катализатор свежим для поддержания и регулировки активности катализатора.

Можно ли сначала добавить крупнопористый «защитник», чтобы предварительно извлечь металл?

Должно быть больше возможностей для улучшения предварительной обработки сырья, чтобы решить проблему тяжелых металлов в сырье у источника. Добавление пассиваторов на более позднем этапе может только контролировать отравление тяжелыми металлами катализатора каталитического крекинга, но в конечном итоге это повлияет на катализатор, включая продукт.

Прежде чем сырая нефть попадет в реактор, проходит несколько стадий, и связи C в секции отпарки и секции ректификации различны. Соответствующие катализаторы также различны. В настоящее время катализаторы на нефтеперерабатывающих заводах в основном представляют собой алюмосиликатные молекулярно-ситовые катализаторы. Возможность активации и регенерации относительно высока. Как правило, это можно сделать, если ваша сырая нефть не содержит каталитических веществ. Если щелочной или щелочноземельный металл отравлен или деактивирован агентом, катализатор необходимо заменить после одного использования. Вы также можете использовать ионный обмен для замены металла, что может восстановить активность катализатора. Удаленный металл также может быть переработан. Я узнал об этом раньше, но долгое время не сталкивался с этим. Я не очень хорош в этом. Я надеюсь, что это может помочь. Спасибо.

В основном с точки зрения предварительной обработки сырья нормальное и пониженное давление могут усилить эффект электроосаждения, и количество пассивирующего агента следует соответствующим образом увеличить. В провинции Хунань есть производитель, занимающийся магнитной сепарацией. Я не знаю, насколько это эффективно.

Рекомендуется приобретать сырую нефть с меньшим содержанием тяжелых металлов и пропорционально подавать больше сырой нефти, а также увеличивать количество пассивирующего агента.

Здравствуйте, Дашенмэнь. Интересно, работает ли ваша мастерская тяжелых металлов с отработанными катализаторами, содержащими платину и палладий?

Так как же определяется количество пассиватора металла? ? Связано ли это с вычислительной мощностью устройства? ? Какова связь? ?