Thread Content
1. Прошу совета относительно требований к проектированию плавающего дна с внутренним плавающим элементом, а именно к материалам и форме такого дна. 2. Требуется ли установка азотной герметизации на резервуары с метанолом и бензином с внутренним плавающим дном, существуют ли четкие требования по этому поводу? Пожалуйста, помогите, все великие мастера! Ожидаю онлайн!
Личный опыт: материалом для внутренних поплавков обычно является алюминиевый сплав; если существует риск коррозии, следует использовать нержавеющую сталь. Наши резервуары для метанола оснащены азотной герметизацией, без внутреннего плавающего дна.
Лично я считаю, что использование азотной уплотнительной системы значительно повышает безопасность. Если можно — установите её до начала работы. После подачи материала будет слишком сложно что-то менять
Чтобы ответить на первый вопрос относительно требований к проектированию внутренних плавающих дисков, материалов, их формы и т. д., пожалуйста, свяжитесь со мной. Я могу предоставить вам экземпляр «Технических правил по проектированию внутренних плавающих дисков для сборных резервуаров в нефтехимической промышленности», который скоро будет опубликован. Контакты — смотрите в моем пространстве или напишите в личку.
Ответ на второй вопрос: функции плавающей плиты и азотной пробки — это разные вещи. Функция плавающей плиты — предотвращение испарения жидкости, а основная функция азотной пробки — предотвращение окисления жидкой среды. Функции у них разные. Нет четких правил, обычно бензин не закрывают азотом.
Функция азотной пробки отличается от функции плавающего диска; установка азотной пробки проще, и она почти не влияет на процесс заливки.
Используете ли ваша компания устройство для восстановления газа с нитрогенной загерметизацией в резервуарах с метанолом? Без восстановления нефтяных паров, вероятно, невозможно пройти экологическую оценку. Разве затраты на обработку нефтяных паров не слишком велики? По сравнению с внутренней плавающей пластиной.