Какие причины могут привести к снижению давления масла в поршневом компрессоре?
Thread Content
Давление масла в поршневом компрессоре низкое. При проверке насоса с маслом проблем не обнаружено. Хотел бы узнать, какие ещё могут быть причины низкого давления масла
Уровень масла в резервуаре низкий； Засорение масляных трубопроводов ； Утечки на фланцах, трубопроводах, предохранительных клапанах ； Неисправность главного масляного насоса ； Зазор в подшипниках вала неправильный ； Чрезмерно высокая температура масла, проблемы с качеством смазки и приборами.
Расскажу что-то малоизвестное: утечка охладителя масла……
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем eidl*ang 11.06.2015 в 11:32; добавлено ещё несколько пунктов； Утечка внутри клапана возврата масла ； Большая разница давлений при фильтрации ； Чрезмерно высокая температура масла приводит к снижению вязкости смазки ； Фильтр в масляном баке забит.
Зазор в направляющих велик, его легко упустить из виду
Давайте начнем проверку с самого простого. Сначала проверьте грубую и тонкую фильтрации. У компрессоров обычно используются шестеренчатые насосы, поэтому с ними, как правило, не бывает проблем
Зазор в подшипниках вала, или зазоры между двумя штоками на насосе с винтовыми штоками. Или фильтр масла забит?
Существует множество причин низкого давления масла: 1. Большие зазоры в самом насосе для масла； 2. Засорение фильтра ； 3. В основном это из-за большого зазора в соединительных деталях ； Например: зазор подшипников главного вала ； Зазор между большими шарикоподшипниками шатуна ； Зазор в поршневом блоке – 4; протекание масла в трубопроводах картера ；
Проблемы с шестеренчатым насосом, проблемы с фильтром, проблемы с трубопроводами
Температура масла не высока, давление масла низкое; если исключить утечки в охладителе масла, трубопроводах и клапанах, причиной, как правило, является насос.
При исключении неисправностей насоса масла могут существовать следующие причины: 1. Засорение входного фильтра. 2. Слишком низкая или слишком высокая температура масла. 3. Течи в трубопроводах для подачи масла внутри компрессора. 4. Чрезмерная зазорность в узлах, где происходит соприкосновение деталей. 5. Утечки в клапане сброса давления масла. 6. Течи в охладителе масла
Забит проход из-за износа на выходе насоса масла
Качество смазки не соответствует стандартам, смазка, используемая в оборудовании, также не соответствует требованиям, уровень жидкости в резервуарах слишком низкий, в насосе присутствует газ
Помимо вышеупомянутых причин, можно сделать трубку байпасного клапана системы смазки меньше, чтобы увеличить объем масла, поступающего к точкам смазки; это также позволит немного повысить давление масла.
Если насос масла подключен напрямую, то изнашивается уплотнительное кольцо между насосом масла и валом коленчатого вала. На торцевой поверхности коленчатого вала есть заглушки масляных каналов, что может привести к утечке. Входное отверстие насоса заблокировано