Значение зазора между сторонами подшипника в горизонтальной средней плоскости составляет половину значения верхнего зазора
Thread Content
Значение зазора между сторонами подшипника в горизонтальной средней плоскости составляет половину значения верхнего зазора. Почему именно половина? Можете ли вы дать подробное объяснение?
При обычных измерениях ось находится в состоянии естественного опускания, поэтому зазор снизу по умолчанию равен нулю. Зазор сверху представляет собой сумму верхнего и нижнего зазоров, а боковой зазор равен половине верхнего зазора; сумма этих значений также равна сумме верхнего и нижнего зазоров.
Рассматриваем ось и подшипник как идеальные круги. Когда ось находится в нижней части, зазоры по обе стороны от оси равны. В вертикальном направлении внутренний диаметр подшипника равен сумме верхнего зазора и диаметра оси; в горизонтальном направлении — сумме 2*боковых зазоров и диаметра оси. Теперь понятно, да?
Вы говорите о скользящих подшипниках. Обычно у них бывает верхняя и боковая зазоры. Боковой зазор — это зазор с обеих сторон оси, а верхний зазор — это зазор между верхней втулкой и осью
Внутренний диаметр подшипниковой втулки должен быть больше внешнего диаметра вала. Под действием силы тяжести Земли, когда вал находится в состоянии покоя, его нижняя часть должна соприкасаться с нижней частью подшипниковой втулки; между верхней частью вала и верхней частью подшипниковой втулки должна быть определенная зазора. При нормальной работе агрегата вал должен находиться посередине подшипниковых втулок, то есть зазор будет равен половине от максимально возможного значения.
Это утверждение неточно; всё зависит от типа подшипника и способа его монтажа. Нельзя говорить общие вещи. Если речь идет о кольцевом подшипнике, то его можно измерять таким образом. Но в случае подшипников с наклонными или эллиптическими лопастями можно измерить боковой зазор и посмотреть, равен ли он половине верхнего зазора