Какой из шарикоподшипников с угловым контактом, расположенных спиной к спине, скорее всего первым выйдет из строя?
Thread Content
Недавно кто-то задал мне вопрос, который совершенно меня сбил с толку. Пожалуйста, помогите мне. Угловые шарикоподшипники, установленные спиной к спине, при нормальной работе подвергаются нагрузке. Однако для их нормальной работы необходима минимальная нагрузка. Если нагрузка слишком мала, шарики могут скользить. Так как же: какой из подшипников скорее всего повредится — тот, на который действует нагрузка, или тот, на который она не действует?
Вы имеете в виду, что к таким подшипниковым узлам предъявляются требования к предварительной затяжке? В тех случаях, с которыми я сталкивался, при правильной силе предварительного затягивания и хорошем смазывании оба варианта работы кажутся неплохими. Но если уж говорить об этом, то нагрузка приходит только с одной стороны, и по логике вещей та часть, на которую действует большая нагрузка, склонна к повреждению.
Теоретически, чем больше нагрузка, тем короче срок службы. Поэтому при расчете срока службы учитывается наименее прочный элемент
В процессе фактического технического обслуживания наиболее подвержены повреждениям те узлы, которые расположены рядом с ротором и находятся друг напротив друга. Это связано с тем, что во время работы центробежного насоса осевая сила действует в направлении ротора. Поэтому этот подшипник выдерживает большую нагрузку
У этой вещи слишком высокие требования к сборке, необходимо соединение компонентов； Замените их на шарикоподшипники с глубокими канавками соответствующей модели — их легко устанавливать, они надежны в эксплуатации, к тому же стоят недорого! Срок службы определенно превышает срок службы ваших первоначальных подшипников.
Это связано с способом установки насоса: если он установлен горизонтально, то сначала изнашивается лопастное колесо. Если же насос установлен вертикально, например, подводный насос, то это также зависит от собственного веса насоса
Центробежный насос имеет кронштейновую конструкцию; естественно, он опирается на подшипник, расположенный у лопастей. На этот подшипник приходится большая нагрузка. Если центрирование не выполнено правильно, то повреждается также подшипник, расположенный у муфты
Вероятно, разница не будет велика: два подшипника будут нести нагрузку, а один — нет.