Контроль насосов в DCS и MCC
Thread Content
Уважаемые эксперты, прошу совета: 1. У нас есть группа насосов A и B, один из которых работает, а другой — в резерве. При возникновении синхронизации, достаточно ли DCS просто отправить в MCC сигнал DO для запуска главного насоса? Другими словами, для управления насосом, работающим в паре с резервным, DCS на самом деле должен контролировать только основной насос, а включение и выключение резервного насоса полностью осуществляется через электрический блок MCC, верно? 2. Для насосов, работающих в режиме резервирования, при возникновении срабатывания защитных систем необходимо ли DCS определять, какой из насосов в данный момент работает, а какой находится в резерве, и затем отправлять соответствующий сигнал DO, или же DCS должен отправлять сигнал DO для обоих насосов, после чего MCC будет определять, какой из них следует запустить? 3. В настоящее время имеются две группы насосов: электрические пожарные насосы типа AB, предназначенные для использования в обоих режимах, и дизельные пожарные насосы в качестве резерва. При возникновении сбоя в системе запускается электрический пожарный насос A. Через некоторое время, если сбой сохраняется, запускается электрический пожарный насос B. Если электрический пожарный насос не может быть запущен, запустите дизельный пожарный насос. Мой вопрос заключается в следующем: поскольку запуск дизельных пожарных насосов не связан с технологическими параметрами, может ли логика их управления быть реализована на уровне MCC? А DCS должен контролировать запуск и остановку электрических пожарных насосов исключительно на основе технологических параметров? Проблем много и они запутанные, надеюсь, вы не откажетесь в помощи. На самом деле я считаю, что моя проблема сводится к одному вопросу: к какой стороне — к специалистам по приборостроению или к электрикам — относится задача управления запуском и остановкой насосов. По моему пониманию, запуск и остановка, связанные с технологическими параметрами, должны контролироваться специалистами по приборостроению, а то, что не связано с технологическими параметрами, например запуск и остановка резервных насосов, — электриками. Можно ли так понимать? ？
DCS выдает сигналы управления для основного и резервного насосов; термины «основной» и «резервный» являются относительными, и DCS не делает между ними различий. Поскольку речь идет о системе взаимного блокирования, при выходе параметров процесса за установленные пределы, если запустить резервный насос, будет слишком поздно вручную его остановить.
Корень проблемы — в процедуре эксплуатации насоса; электрические и измерительные устройства должны соответствовать требованиям технологического процесса. СЛУЧАЙ 1: Насосы A/B работают поочередно, один является резервным для другого. Эта операция приведет к замене режима работы на «помпа в постоянном режиме», при котором обе помпы будут работать по очереди, что снизит среднюю степень износа. Если происходит срабатывание защитных систем, связанных с параметрами процесса, такими как давление PSL или низкий расход FSL, DCS должен отправлять сигналы запуска DO на оба насоса в MCC. Поскольку один насос уже работает, а PSL/FSL напрямую связаны с насосом, нет необходимости определять, какой именно насос в данный момент работает, для того чтобы активировать сигнал запуска на основе параметров процесса. На панели управления электрооборудованием имеется переключатель «ручной/автоматический»: насос основного режима переключается в ручной режим, а резервный насос — в автоматический. Поскольку сигнал запуска DO позволяет запустить двигатель, настроенный в режиме «автомат», это делает возможным ввод в эксплуатацию резервного насоса. Короче говоря, для какого насоса будет действовать сигнал определяется электрической вторичной цепью + переключателем режима «ручной/автоматический». Сигнал остановки DO действителен как в режиме «ручной», так и в режиме «автоматический». СЛУЧАЙ 2: Насосы A/B обычно не включаются, они служат резервом друг для друга, например, электрические пожарные насосы A/B; блокировка происходит при низком давлении PSL. ”Переключатель «ручной/автоматический» установлен в положение «автомат». Во-первых, необходимо настроить двухпозиционный переключатель (можно использовать также переключатель DCS), чтобы выбрать электрический пожарный насос первой очереди (A или B). Это позволит обеспечить взаимную заменяемость устройств. Я предлагаю использовать сигналы управления. Можно спроектировать систему взаимодействия следующим образом: в качестве первого варианта выбирается насос A, при этом PSL---1A; в качестве второго варианта — насос B, при этом PSL----1B. Если насос B работает, то используется параметр PSL (с задержкой)----2A. Если работает насос A, то используется параметр PSL (с задержкой)----2B. Из центра управления можно вручную запустить насос A — 3A, или насос B — 3B. Если любой из параметров 1A/2A/3A имеет действительное значение, то запускается насос A ； Если любой из вариантов 1B/2B/3B является действительным, включается насос B. Примечание: Для 2A/2B подойдет и сигнал о работе насоса, который отсутствует. Я учел возможность ложных сигналов из датчика PT, поэтому использовал сигнал о работе насоса в составе операции AND. Но у этого варианта с использованием оператора AND тоже есть риски: если первый насос не запускается, второй насос также не сможет запуститься, тогда из контрольной комнаты вручную запускают насосы на основе сигналов тревоги PSL и состояния работы насосов. Вам нужно обсудить с инженерами вопрос о том, следует ли вводить сигналы для взаимодействия, у каждого из вариантов есть свои плюсы и минусы. СЛУЧАЙ 3: Дизельные насосы для пожаротушения. Насколько я помню, вода для тушения пожаров поступает через тонкую трубку к панели управления дизель-генератором. Внутри этой панели находится низковольтный выключатель, который запускает генератор. Это отдельная система безопасности внутри панели управления; вы можете проконсультироваться с инженером по водным системам. Состояние работы электрического насоса не нужно передавать дизельному генератору. "Я понимаю это так: запуск и остановку, связанные с технологическими параметрами, контролируют приборы, а то, что не связано с технологическими параметрами, например запуск и остановка резервных насосов, — под контролем электрической части. Можно ли так понимать? ？ " Может быть и так. Но сейчас тенденция — использовать DCS. Самый простой способ — это управление включением и выключением резервного насоса, независимо от параметров процесса. При этом в процессе также требуется возможность удаленного управления из контрольной комнаты. В таком случае функция взаимного резервирования реализуется с помощью DCS, ведь сигналы о состоянии оборудования тоже поступают в DCS.
Наконец-то после стольких дней кто-то ответил, огромное спасибо! Ответ очень подробный, спасибо!
На самом деле, на втором этаже Хайюй уже дал ответ. Просто использование двух насосов в автоматическом режиме немного сложно, а если добавить ещё и возможность повторного запуска двигателя, то это требует тщательного обдумывания. У пожарных электрических насосов должна быть возможность ручного запуска на расстоянии. Помните, согласно стандартам США, кнопки поступают непосредственно в MCC в коробках, хотя сигнал запуска PSL также направляется в MCC.
По поводу вопроса, который вы задали: этот центр управления двигателями MCC, несомненно, контролируется системой DCS. Как правило, здесь не используется ручное управление — на это просто нет времени
Прочитал комментарии всех экспертов, научился*
Проблема управления резервными насосами типа A/B зависит в основном от выбранной схемы управления. DCS также может обеспечивать переключение между насосами типа A/B в качестве резервных; при этом DCS должен получать информацию о условиях для переключения и автоматически осуществлять его в соответствии с этими условиями.