Как установить нулевое положение при установке датчика контроля смещения вала турбины?

Если взять в качестве примера датчик Bentley, то если в нулевой точке имеется напряжение на промежутке, смещение обычно составляет -10 В. Я помню, что это напряжение можно отобразить на панели мониторинга или увидеть отображаемое значение в микронах. Вам следует узнать у производителя компрессора значение аварийного сигнала смещения. Если смещение превысит указанное значение, будет выдан сигнал тревоги для защиты машины.

　　Сам датчик контроля смещения Bentley не имеет нулевой точки. В практических приложениях средняя точка линейного сегмента кривой зависимости напряжения на зазоре, то есть зазор при напряжении на зазоре = 10 ± 1 В, обычно обозначается как ноль (точно так же, как Фаренгейт и Цельсий указывают 0 градусов по температурной шкале). Если после установки напряжение зазора соответствует требованиям, но показания Bentley не равны нулю, регулировку нуля Bentley можно отрегулировать так, чтобы оно указывало на ноль. 　　Перед установкой датчика контроля смещения Bentley слесарь должен привести вал в исходное положение. Обычно вал вращается в указанном направлении, чтобы шпонка вала достигла заданного положения, а затем к валу прикладывается радиальная сила, чтобы приблизить его к втулке упорного подшипника. Зонд мониторинга устанавливается исходя из этого положения. 　　После остановки устройства после работы датчик обнаружения обычно не находится в нулевом положении. Если в это время датчик необходимо разобрать и осмотреть, перед разборкой следует записать напряжение зазора и показания Bentley. При повторной сборке напряжение на зазоре должно соответствовать значению до разборки. Если есть небольшое отклонение, показания можно привести в соответствие с показаниями перед парковкой путем регулировки нуля. 　　После остановки агрегата после работы, если какой-либо осмотр агрегата касается вала или втулки подшипника, датчик необходимо повторно инициализировать. 　

Здравствуйте, спасибо за ваш ответ. Еще хотелось бы спросить, свободное положение оси не может находиться в одной и той же точке каждый раз при ее остановке, поэтому значение отображения смещения должно иметь значение, смещенное к нулю. Тогда, если машина перезапускается, нужно ли вычитать отображаемое значение смещения из значения на момент остановки? ? ?

　　Данные мониторинга после включения оборудования и данные обнаружения, когда оно неподвижно, — это две разные вещи. Данные по установке и остановке являются только справочными. 　　Если оборудование не выполняет техническое обслуживание вала или подшипников после остановки, состояние движения перед остановкой и после перезапуска должно быть одинаковым. Инструкции на данный момент представляют собой динамические данные, основанные на первоначальной установке. Поэтому, если датчик останавливается и проверяется отдельно, напряжение зазора и показания перед снятием должны сохраняться при повторной сборке. Цель состоит в том, чтобы вернуть датчик в исходное состояние установки. Если будут внесены изменения или исправления, это разрушит исходное состояние. 　　

Вот как я обычно устанавливаю и отлаживаю: После остановки агрегата для технического обслуживания попросите обслуживающий персонал протолкнуть вал к обоим концам, а затем измерить смещение. Например, если оно составляет 30 шагов (0,3 мм), то можно сделать вывод, что смещение между центральной точкой и концом вала составляет примерно 15 шагов. Монтажную гайку можно отрегулировать так, чтобы, когда вал находится на проксимальном конце (около точки измерения), значение показания DCS составляло 0,15 мм, а показание на другом конце (дистальном конце) составляло минус 0,15 мм. Затем нажмите на ось в обратном направлении и еще раз проверьте значение измерения DCS. Этот метод не требует мультиметра для измерения напряжения или расчета напряжения. Он прост и удобен в реализации и больше подходит для установки датчика перемещения после технического обслуживания нормально работающего агрегата. Однако, как правило, после запуска агрегата фактическое смещение превышает измеренное вручную смещение, что является нормальным. Если блок устанавливается впервые, лучше всего при монтаже строго измерять напряжение согласно требованиям производителя. Если есть что-то неуместное, пожалуйста, не стесняйтесь обсудить это, и я смогу улучшить свой план.

Определение нулевого положения обычно определяется производителем. Некоторые используют основной тайл тяги в качестве нулевой точки, а некоторые используют центральную точку промежутка, который вы упомянули, в качестве нулевой точки. При регулировке нулевой точки попросите механика отрегулировать оборудование в нулевое положение. Затем вы регулируете щуп смещения оси и измеряете выходное напряжение мультиметром. Разные щупы могут быть разными, некоторые на 9В, некоторые на 10В. Обычно это напряжение является центральной точкой характеристической кривой пробника (линейной). Соответствующий ток контура в нулевом положении составляет 12 мА, а соответствующий дисплей диспетчерской равен 0. Значение сигнала тревоги, настроенное в диспетчерской, обычно варьируется от отрицательного до положительного. Диапазон нашей сигнализации составляет (-0,4~0,4), а блокировка - (-0,8~0,8). Это значение сигнализации должно быть установлено в соответствии с требованиями производителя. Разное оборудование - разное. Нормальный зазор нашего компрессора составляет 0,3, при этом центральная точка является нулевой точкой. При нормальной работе смещение оси составляет около 0,25. Смещение оси будет увеличиваться по мере увеличения времени работы и достигнет 0,6, когда оно будет высоким. Что касается того, нужно ли вам снова настраивать нулевое значение при остановке, я думаю, это можно отрегулировать или нет, но обычно нет необходимости в повторной регулировке, пока вы не разберете его для проверки.

Определение нулевого положения обычно определяется производителем. Некоторые используют основной тайл тяги в качестве нулевой точки, а некоторые используют центральную точку промежутка, который вы упомянули, в качестве нулевой точки. При регулировке нулевой точки попросите механика отрегулировать оборудование в нулевое положение. Затем вы регулируете щуп смещения оси и измеряете выходное напряжение мультиметром. Разные щупы могут быть разными, некоторые на 9В, некоторые на 10В. Обычно это напряжение является центральной точкой характеристической кривой пробника (линейной). Соответствующий ток контура в нулевом положении составляет 12 мА, а соответствующий дисплей диспетчерской равен 0. Значение сигнала тревоги, настроенное в диспетчерской, обычно варьируется от отрицательного до положительного. Диапазон нашей сигнализации составляет (-0,4~0,4), а блокировка - (-0,8~0,8). Это значение сигнализации должно быть установлено в соответствии с требованиями производителя. Разное оборудование - разное. Нормальный зазор нашего компрессора составляет 0,3, при этом центральная точка является нулевой точкой. При нормальной работе смещение оси составляет около 0,25. Смещение оси будет увеличиваться по мере увеличения времени работы и достигнет 0,6, когда оно будет высоким. Что касается того, нужно ли вам снова настраивать нулевое значение при остановке, я думаю, это можно отрегулировать или нет, но обычно нет необходимости в повторной регулировке, пока вы не разберете его для проверки.