Thread Content
Нерациональный способ смазки планетарного редуктора и недостатки в его конструктивном дизайне привели к тому, что этот редуктор оказался ненадежным в эксплуатации. Проблемы, которые проявляются, заключаются во-первых в сокращении срока службы, а во-вторых — в высоком уровне шума и вибраций, что приводит к частым ремонтам. К тому же при каждом техническом обслуживании необходимо заменять эксцентриковые подшипники и втулки с игольчатыми зубьями, что увеличивает расходы на ремонт. Работа подшипника не является совершенно стабильной: из-за действия силы тяжести и вибраций, возникающих в процессе механического движения, неизбежно происходит незначительное смещение подшипника в осевом направлении. Такое относительное движение очень вредно; постоянные удары могут привести к деформации или поломке упругих кольцевых упоров, что создает риск отсоединения подшипника от оси. Даже если подшипник не отсоединится, из-за вибраций может возникать сильный шум. Способ смазки планетарных редукторов также является одной из причин недостаточной смазки. Способ смазки с распылением используется в основном в условиях высоких скоростей вращения; он явно не подходит для ситуаций с умеренной нагрузкой и низкими скоростями вращения. Закрытый редуктор с длительным сроком службы и минимальной необходимостью технического обслуживания; используется для привода котлов, а также в качестве редуктора с непрерывной регулировкой скорости за счет зубчатых цепей. Также может использоваться для смазки в устройствах централизованной подачи смазки. При выборе смазки для подшипников редукторов с вращающимися шестернями в зависимости от нагрузки необходимо использовать смазку с низким показателем проникновения при высоких нагрузках. При работе при высоком давлении, помимо низкого показателя проникновения иглы, необходима также высокая прочность масляного слоя и способность к работы в экстремальных условиях. При выборе смазки в зависимости от условий окружающей среды смазка на кальциевой основе плохо растворяется в воде и подходит для сухих и слабо влажных условий. При выборе смазки в зависимости от рабочей температуры основными показателями должны быть температура капания, окислительная стабильность и работоспособность при низких температурах. Температуру капания обычно используют для оценки работоспособности при высоких температурах; фактическая рабочая температура подшипников должна быть на 10–20°C ниже температуры капания. Температура использования синтетического смазочного масла должна быть на 20–30°C ниже температуры капельности.