При капитальном ремонте двигателя: обязательно ли очищать топливный бак без замены масла?
Thread Content
При капитальном ремонте компрессора циклического водорода в процессе гидрокракинга не заменяется смазочное масло. Необходимо ли вылить его и отдельно промыть бак? Почти 50 баррелей смазки — переливать их — это долго и трудно, к тому же есть риск загрязнения. Просьба к всем морякам: как вы с этим справляетесь?
Я считаю, что нет необходимости чистить бак. Если в баке много грязи, можно использовать фильтр для внешней циркуляции и фильтрации.
Масло качественное, но фильтр, похоже, не очень помогает очищать бак?
Если время эксплуатации невелико, очищать не обязательно, но при сроке службы более 3 лет рекомендуется это сделать. Из-за недостаточного циркулирования масла в нижней части оно оседает, и тогда фильтр масла теряет свою эффективность. Можно подумать о покупке нескольких больших пластиковых баков для хранения масла.
Необходимо очистить топливный бак: топливо в нем находится уже два-три года; на дне бака имеются вода, ржавчина и механические примеси. Фильтр не может их удалить
При высокой температуре в баке практически нет воды — она полностью испаряется. Ржавчина почти не видна, весь система сделана из нержавеющей стали. Цвет масла яркий, он не имеет коричневатого оттенка, характерного для масляных осадков.
Как долго используется смазка? Все показатели всё ещё в норме?
Кажется, что масло чистое, показатели в норме, но на дне определенно присутствуют примеси, особенно у оборудования, проходившего техническое обслуживание — при каждой очистке у нас это наблюдается. Самый серьезный случай: все показатели анализов были в норме, но содержание геля после длительной эксплуатации стало очень высоким; при разборке внутренних стенок там оказался слой геля.
3 года. И самопроверка, и проверка у стороннего подрядчика пройдены успешно.
Показатели в норме, меняете ли вы масло?
Мы сначала сливаем всё масло, затем промываем систему, а потом заливаем новое масло
Мы обычно проводим анализ только на вязкость, кислотность, содержание воды и примеси; других анализов не делаем. Все эти показатели были в пределах нормы. Лишь после очистки бака мы обнаружили большое количество геля; после очистки бака весь масло было заменено
При отборе проб старайтесь брать образцы с самого нижнего слоя, чтобы получить точную картину. Во время капитального ремонта такая возможность встречается редко, поэтому обычно проводятся проверки и анализы. Если что-то требует корректировки, его необходимо срочно устранить; если что-то нужно заменить — его тоже следует заменить.
У нас бывало, что анализы показывали соответствие стандартам, но оборудование останавливалось из-за загрязнения системы смазки; рекомендовали заменить её, но это слишком расточительно. Лучше казнить тысячу невиновных, чем пощадить одного виновного. Ответственность огромная, ахах:lol
Достаточно использовать фильтр для удаления масла снаружи. Очистите фильтр
У нас это специальные машины для откачки топлива — они сразу откачивают топливо внутрь, а затем очищают бак. По моему мнению, бак, в котором топливо находилось два-три года, действительно нуждается в очистке
ЛЗ сказал, что результаты анализа масла в норме, значит, заменять масло не нужно. В самом нижнем слое картера масло, конечно, уже испорчено, но в принципе ничего страшного — у выхода из картера есть фильтр, у входа в насос тоже есть фильтр. К тому же, на заправке тоже должен быть фильтр, так что всё в порядке
Танк очищен, он совершенно чистый. . .
Обычно руководители, ответственные за крупный ремонт, требуют провести очистку, иначе неизвестно, когда снова появится возможность остановить оборудование.
Оставьте старый бак, достаточно будет использовать электрический насос
Используется уже 3 года. Когда провести капитальный ремонт? Нельзя упустить этот шанс. Даже если проверка покажет положительные результаты, это всё равно неплохо. Нельзя упускать этот шанс