Какова роль каждого компонента смазочного масла для крупных агрегатов?
Thread Content
В крупных установках: в чем разница между клапанами управления давлением и аккумуляторами? Когда именно они вступают в силу?
Клапан регулирования давления: регулирует давление. Аккумулятор давления: компенсирует колебания гидравлического давления
Комплекты клапанов управления давлением обычно состоят из двух групп: клапанов первичной и вторичной регулировки. Они служат для контроля давления смазочного масла в различных участках, чтобы оно соответствовало требуемому уровню в каждом из них； Аккумулятор и аварийный маслопомпа выполняют ту же функцию, что и резервуар высокого давления: они обеспечивают подачу масла в систему в краткосрочной период времени в чрезвычайных ситуациях, предотвращая тем самым повреждение оборудования из-за трения без масла.
Что такое контроль давления и колебания масляного давления? Разве это не одно и то же? Вот в чём мои сомнения
Кроме того, на схеме PID я видел, что аккумулятор и клапан регулирования давления подключены после фильтра, непосредственно рядом с ним
На 3-м этаже правильно сказали про группу регулирующих клапанов: основная функция аккумулятора в масляной системе — поддержание постоянного давления и гашение пульсаций в масляном контуре; а высотный маслобак способен обеспечить необходимое количество смазочного масла во время инерционного хода турбины.
Аккумулятор для гидросистемы? Клапан регулирования давления для смазочных узлов?
Все они находятся в масляной системе, но выполняют разные функции
Должна быть система управления для реализации различных функций, не так ли?
Регулирование давления осуществляется с помощью пневматического регулирующего клапана； А аккумулятор автоматически регулируется за счёт давления азота внутри него.
Управление ими осуществляется с помощью давления масла; колебания этого давления компенсируются аккумуляторами. Обычно существует сигнализация при понижении давления масла – в таких случаях запускается резервный насос масляной системы. Если вдруг давление масла опустится ниже критического уровня, система безопасности агрегата подаст сигнал на аварийную остановку. В этот момент, поскольку в масляной системе нет давления, обратные клапаны на главном маслопроводе не позволяют маслу вытекать; благодаря этому масло из верхнего бака поступает к точкам смазки подшипников, обеспечивая их охлаждение и работу в режиме инерционного вращения.
Комплекты клапанов управления давлением обычно состоят из двух групп: клапанов первичной и вторичной регулировки. Они служат для контроля давления смазочного масла в различных участках, чтобы оно соответствовало требуемому уровню в каждом из них； Аккумулятор и аварийный маслопомпа выполняют ту же функцию, что и резервуар высокого давления: они обеспечивают подачу масла в систему в краткосрочной период времени в чрезвычайных ситуациях, предотвращая тем самым повреждение оборудования из-за трения без масла.
Комплекты клапанов управления давлением обычно состоят из двух групп: клапанов первичной и вторичной регулировки. Они служат для контроля давления смазочного масла в различных участках, чтобы оно соответствовало требуемому уровню в каждом из них； Аккумулятор и аварийный маслопомпа выполняют ту же функцию, что и резервуар высокого давления: они обеспечивают подачу масла в систему в краткосрочной период времени в чрезвычайных ситуациях, предотвращая тем самым повреждение оборудования из-за трения без масла.