Расчет крутящего момента для клапанов (дисковых затворов)!
Thread Content
Есть ли кто-нибудь, кто занимается технологией клапанов? Давайте обсудим проблему крутящего момента! Возьмем, к примеру, дисковый затвор! По формулам из руководства по клапанам рассчитайте значение, а затем добавьте коэффициент запаса! Обычно я так и рассчитываю! Но у меня всегда такое ощущение, что точность получаемых таким образом значений момента трудно гарантировать! Во-первых, данные, необходимые для расчетов, трудно получить в полном объеме и с высокой точностью! Во-вторых, сложность рабочих условий: математические формулы вряд ли могут полностью их воспроизвести! Я слышал лекции учителя Лу; он говорил, что точные значения момента силы определяются путем измерений!
Характеристики дисковых затворов. Стандартные диски для дисковых затворов; максимальное разность давлений: DN 6 бар, 10 бар, 200 фунтов на квадратный дюйм; 13 бар – 285 фунтов на квадратный дюйм; 25 бар. Размеры: 50, 14, 14, 15, 15, 15, 15, 65, 14, 14, 17, 17, 20, 20, 80, 19, 19, 22, 22, 40, 40, 100, 33, 33, 34, 34, 50, 50, 125, 46, 46, 48, 48, 70, 70, 150, 72, 72, 73, 73, 95, 95, 200, 245, 145, 155, 155, 220, 220, 250, 230, 230, 236, 236, 320, 320, 300, 320, 320, 330, 330, 421, 421, 350, 560, 570, 720, 790, 400, 770, 850, 1000, 1180, 450, 1210, 1220, 1380, 1520, 500, 1420, 1430, 1780, 1930, 600, 2820, 2830, 3530, 3670, 700, 4860, 4970, 750, 5230, 5280, 800, 6500, 6600, 900, 7620, 8010, 1000, 8540, 10810, 1100, 9760, 15110, 1200, 13700, 21200
Старший брат, что скажешь об этом, что ты отправил? ？
Э-э... У меня всё-таки есть материалы на эту тему! Я имею в виду, эти данные рассчитаны или измерены? Если производить расчеты, на что следует обратить внимание? Если измерять, то каким методом и каким оборудованием?
Я занимаюсь производством дисковых затворов, поэтому меня очень интересует крутящий момент у этих затворов. Крутящий момент можно определить только путем расчетов и постоянных испытаний на практике. 1. Теоретически рассчитанный крутящий момент тесно связан с точностью производства и контролем качества. Поэтому теоретические расчеты, особенно значения крутящего момента, указанные в расчетных документах, могут служить лишь ориентиром. 2. При проверке реальных затворов мы постоянно измеряем крутящий момент для новых размеров затворов. Например, сейчас у нас заказ на 50 затворов диаметром DN250; если клиенты выбирают электроприводы, то мы измеряем крутящий момент при полном перепаде давления, сравнивая полученные данные с теоретическими. Это позволяет обеспечить точность данных. 3. Если фактический крутящий момент значительно превышает теоретическое значение, необходимо выяснить, в чем проблема: в формуле расчета или в технологии производства. 4. Возьмем, к примеру, дисковые и шаровые затворы: у всех штоков имеются втулки. Если это самосмазывающиеся PTFE-втулки или металлические втулки из нержавеющей стали, разница в крутящем моменте между ними будет значительной. Поэтому сложно сказать, какой способ расчета даст наиболее точный результат. Главное — сотрудничать с заводом, чтобы проверять точность формул и соответствие их реальному производству. Иначе, даже если расчеты будут точными, а контроль качества на заводе плохим, крутящий момент может оказаться гораздо больше расчетного — и это будет катастрофой.
Какое оборудование используется для измерения крутящего момента? Кримповер?
Можно ли загрузить формулу расчета вентиляционного дискового клапана?
В случае использования задвижки с электроприводом многооборотного типа, оснащенным редуктором, при выходном крутящем моменте электропривода 300 Н·м, как произвести пересчет в момент на задвижке?
Расчет крутящего момента, как и расчет давления уплотнения, представляет собой процедуру подбора подходящих значений. При различных конструкциях клапанов разница в значениях крутящего момента может быть значительной. Для клапанов с угловым ходом расчеты могут быть более точными. Однако для таких клапанов, как задвижки, у которых корпус может деформироваться под действием давления, необходимо учитывать эту деформацию при расчетах. Как бы вы ни считали, результат не будет точным
Теоретические расчеты, безусловно, будут отличаться от фактических значений. Некоторые параметры расчета, такие как коэффициент трения и, в особенности, сила прижима в зоне уплотнения, являются лишь оценочными значениями. Для получения более точных результатов необходимо внести некоторые корректировки на основе результатов испытаний на заводе, например, добавить поправочные коэффициенты, чтобы повысить точность расчетов