Давление всасывания в установке для сжижения
Thread Content
Здравствуйте, уважаемые мастера. В последнее время в автоматическом режиме работы наших установок по сжижению давление воздуха, поступающего в установку, регулярно колеблется в пределах от 0,9 до 1,2 бар. Давление в системе хлора также колеблется в небольших пределах. В настоящее время невозможно определить, влияет ли сама установка на работу системы или же давление в системе влияет на работу установки. Посмотрим, кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией. .
Пусть техник проверит манометр на наличие проблем. При автоматическом режиме давление во время вдоха регулярно колеблется, и я думаю, что это должно быть нормально. Если амплитуда колебаний велика, необходимо связаться с производителем для корректировки параметров. Ещё один вопрос: происходит ли у регулировки выхлопа какая-то закономерность? Если да, то смотрим также, происходит ли закономерное изменение температуры охлаждающей жидкости.
Наверняка это двигатель повлиял на систему — колебания давления воздуха — это не мелкая проблема. Какой у вас двигатель?
Есть ли тенденции к изменениям? Давайте рассмотрим это вместе: что меняется первым — давление в системе или параметры компрессора?~~
Если на DCS можно построить график тенденций, то следует построить кривые давления на выходе из хлорного пресса, а также давления воздуха при впуске и при выходе из аппаратов для ликвидации газа
1. Колебания в количестве используемого хлора.
2. Чистота хлора перед его сжижением; при низкой чистоте возникают серьезные проблемы.
3. Проблемы с нехваткой хладагента у самого агрегата. Небольшие колебания — это нормально, но у нас в последнее время при высокой нагрузке постоянно происходят колебания, причина которых пока не найдена
2. Чистота хлора перед его сжижением; при низкой чистоте возникают серьезные проблемы.
3. Проблемы с нехваткой хладагента у самого агрегата. Небольшие колебания — это нормально, но у нас в последнее время при высокой нагрузке постоянно происходят колебания, причина которых пока не найдена
Автор не упомянул о изменениях других параметров двигателя и хлорной системы, поэтому трудно определить причину. Лично я считаю, что вероятность того, что экипаж повлияет на систему, выше. Автор, посмотрите, когда повышается давление в системе, увеличивается ли энергия двигателей и какова степень синхронизации? Предполагается, что машина набирает энергию довольно медленно, верно? Не знаете, каково давление хлора у вас (давление хлора в системе)? Таким образом можно определить, велика ли степень переохлаждения температуры испарения у вас? Также необходимо проверить, не происходит ли колебаний уровня фреона в вашем испарителе (который также называется «законсерватором»), или же этот уровень слишком низкий В вашей системе с хлором наблюдаются ли большие колебания в объеме отходящих газов? Способы решения проблем различаются в зависимости от причин. Я советую сначала уменьшить период увеличения нагрузки на агрегат, попробуйте.