В чем разница между смазкой жирами и маслом?

Не понимаю, поищу для вас на Байду: http://wenku.baidu.com/link?url=VbFEkkbN32Mvj3bhXT0HNiv-_m1YS3A6xbERrxAwlFNW9WsQsj53C8b8_D2qEOKDJozPT2Vf8WlwgthwWKlcALQDGIqiaGrX93RrAw4qzXG http://baike.baidu.com/link?url=PQ3lH1fYFrNFg_Aq8LSIqnHJ8SpzMb4oWT3UZ3StqdZ9kgED4tw-H_gn24SO-VWpeLzLeuSLXV68y1yypnvAEK Поиск: смазка — это масло, в которое добавлен загуститель; её часто используют для смазки подшипников. Смазка состоит из различных сапонинов, выбираемых в зависимости от назначения, с добавлением соответствующего количества смазочного масла; её можно представить как губку, пропитанную смазочным маслом. Основное назначение как смазочных масел, так и смазок — смазка, однако смазки более подходят для смазки в условиях низких скоростей вращения, широкого диапазона температур, сложных условий эксплуатации и длительного интервала замены масла. Смазка — это жидкий средство, используемое в различных типах машин для снижения трения, защиты машин и обрабатываемых деталей. Она выполняет такие функции, как смазка, охлаждение, защита от ржавчины, очистка, герметизация и амортизация.

Различия между смазочным маслом и смазкой 1. Адгезия. Когда поверхности, находящиеся в состоянии трения, находятся в неподвижном положении, смазка способна сохранять свою первоначальную форму. Она не теряется под действием силы тяжести, а также не скатывается с вертикальных поверхностей и не капает из щелей. Эта особенность очень полезна для участков с частыми включениями и выключениями или для тех участков, где сложно подавать смазку (например, участки кранов, работающих в воздухе), а также для открытых или плохо узаконченных участков. Когда участки трения находятся в движении, смазка не вытекает под действием центробежной силы, как это происходит с маслом, и не разлетается из участков с плохой герметичностью. Некоторые случаи проливания или капания масла можно практически полностью избежать. Это позволяет снизить или вовсе исключить загрязнение окружающей среды, а также предотвратить загрязнение готовой продукции. Этот момент особенно важен для таких отраслей, как производство бумаги, текстильная промышленность и пищевая промышленность. 2. Диапазон рабочей температуры смазки, работающей в определенном температурном диапазоне, шире, чем у смазочного масла. Например, универсальные литиевые смазки могут использоваться в диапазоне температур от –20 до 120°C. Обычные кальциевые или натриевые смазки также могут применяться при температурах от –20 до 60°C или от –20 до 120°C. Однако для определенного типа смазки диапазон температур применения гораздо уже. 3. Устойчивость к давлению. Способность смазки к адсорбции на металлической поверхности значительно выше, чем у смазочного масла; это позволяет ей образовывать более прочную масляную пленку, способную выдерживать высокие нагрузки. Это происходит благодаря наличию в составе смазки большого количества полярных веществ. Кроме того, используя его в качестве основного жира, чувствительность к полярным добавкам у него выше, чем у смазочных масел. 4. Срок службы. При длительном использовании смазки без её замены она продолжает выполнять свою функцию смазки. Ведь на самом деле смазывающим эффектом обладает лишь небольшая часть смазки, находящаяся рядом с поверхностями трения. Кроме того, благодаря действию стеариновых волокон происходит циклическое смазывание. Следовательно, срок службы смазки довольно велик ； А смазочное масло необходимо регулярно добавлять или обеспечивать его циркуляцию, иначе невозможно гарантировать надлежащую смазку механизма. Численно потребление смазочного масла в 15–20 раз превышает потребление смазки, поэтому участков, смазываемых смазкой, гораздо больше, чем участков, смазываемых маслом. Например, в узлах автомобиля, требующих смазки, используется смазочное масло примерно на 2/3 от общего объема. С другой стороны, благодаря редкому заправлению топливом, сроки технического обслуживания увеличиваются, расходы снижаются, а затраты на обслуживание также становятся меньше. 5. Конструкция оборудования с использованием смазки: конструкция оборудования, смазываемого смазочным маслом, довольно проста, что позволяет упростить проектирование и сократить затраты. Кроме того, площадь, занимаемая системой смазки, довольно мала, а расположение точек смазки очень гибкое. После ввода в эксплуатацию она также позволяет сократить расходы на техническое обслуживание и управление. Во внутренних пространствах некоторых точных приборов, измерительных устройств и электронных устройств пространство настолько ограничено, что невозможно разместить специальную систему смазки; поэтому для обеспечения долгого срока службы требуется использование смазки, которая будет обеспечивать смазку устройства на протяжении всего срока его эксплуатации. Смазочные материалы же необходимо использовать в закрытых системах смазки; оборудование, которое требует смазки, имеет довольно сложную конструкцию, а также требует значительных инвестиций и занимает много места. Поэтому его нельзя применять в полузакрытых или открытых участках, где требуется смазка.

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем qugd 5 июля 2015 года в 18:45. Рекомендуется автору сначала узнать о различиях между смазочными маслами и смазками, а также о сферах их применения. Смазочные масла представляют собой масла на основе минерального или синтетического масла, в которые добавляются специальные добавки для соответствия требованиям конкретных условий использования. Хорошая ликвидность, используется для смазки механических узлов с относительно высокой скоростью вращения; также обладает свойствами очистки и охлаждения. Чаще всего используются в оборудовании с вращающимися деталями и оборудовании с высокочастотными колебательными движениями. Смазка получается путем использования синтетических нефтяных жиров или биологических масел в качестве основы с добавлением добавок, обеспечивающих определенные свойства. В процессе использования обладает плохой текучестью; используется для деталей механизмов, работающих при низких скоростях, где помимо смазки выполняет также функцию изоляции и защиты деталей. Как правило, широко используется линейное движение и приводы с зубчатыми колесами или рейками. Для смазочных материалов, используемых в механической смазке, существует общее правило: для оборудования, работающего на высоких скоростях, используются смазки с высокой текучестью, а для оборудования, работающего на низких скоростях — смазки с низкой текучестью или даже смазки без текучести. Для сверхбыстро движущихся механизмов даже используются воздушные подшипники, при которых в качестве средства смазки выступает воздушная пленка, обеспечивающая бесконтактную работу компонентов механизма.

Смазка — это сухое масло, которое состоит из базового масла + добавок + загустителя. Смазочное масло — это разбавленное масло, состоящее из базового масла + добавок. В случаях, когда не требуется герметизация, используется сухое масло, то есть смазка; например, для подшипников и валков. В условиях, где необходима герметизация, применяется жидкое масло, то есть смазочное масло; например, в гидравлических установках и коробках передач.

Масла и смазки отличаются друг от друга; в зависимости от требований необходимо выбирать подходящий средство смазки