Зачем в больших автобусах добавляют мочевину?
Thread Content
Уважаемые специалисты: недавно было обнаружено, что в крупные автобусы (например, автобусы марки «Юнг») загружают не только топливо, но и мочевину. В чем заключается функция и принцип действия мочевины? Спасибо!
Когда я впервые это увидел, я тоже был сбит с толку. Водитель сказал, что это добавляют в топливо для повышения стандартов выбросов. Автобусы марки Jinlong. Ниже приведена информация, найденная при поиске в Baidu: 1. Автобусы марки Jinlong…… Урея используется для соблюдения стандартов выбросов выхлопных газов; у отечественных производителей она служит способом сокращения затрат на производство…… Водители говорят, что в 9-метровых автобусах модели G3 температура внутри не поднимается выше 40 градусов, когда включается кондиционер; в автобусах с двигателем V6LE температура составляет около 80 градусов…… 2. Урея для экологически чистых автомобилей (на английском: Diesel Exhaust Fluid; официальное название – AUS32; в США и Канаде её называют DEF, в Европе – AdBlue). Это один и тот же продукт, предназначенный для снижения уровня выхлопных газов в дизельных автомобилях. AdBlue синтезируется из 32,5% мочевины и 67,5% деионизированной чистой воды. Система SCR включает в себя автомобильный урею и селективный каталитический редуктор. Автомобильная урея поступает в отработанные газы, уже прошедшие через процесс сгорания; в результате воздействия горячих отработанных газов урея превращается в аммиак (Ammonia, NH3). Аммиак затем вступает в химическую реакцию с оксидами азота (NOx), находящимися в каталитическом конвертере, в результате чего образуются азот и вода, которые не оказывают негативного воздействия на окружающую среду. Обычно соотношение дизельного топлива и автомобильной уреи составляет 20:1 (то есть на каждые 20 частей дизельного топлива требуется 1 часть уреи). -----Источник: Википедия
Урея используется для денитрификации: существует каталитический метод SCR и некаталитический метод SNCR, которые применяются для удаления оксидов азота из выхлопных газов автомобилей. Теперь начинается принудительное исполнение?
Автор очень внимателен, тема действительно интересная, полезно узнать
Учусь: по мелочам спрашиваю в Байду, по важному — у жены!
Впервые слышу, очень полезно!
Я тоже впервые об этом слышу, спасибо автору :)
Впервые слышу, раньше не обращал внимания~~
Экологические нормы стали строже. Основным загрязнителем в выхлопных газах двигателя являются оксиды азота, то есть ионы NOx. В распространенном методе некаталитического восстановления для денитрификации SNCR можно использовать мочевину или аммиак. Аммиак имеет летучести и сильный запах, поэтому обычно используется мочевина. Несколько месяцев назад на центральном телеканале была передача, в которой говорилось о том, что некоторые продавцы автомобилей выдают старые модели за такие, которые соответствуют новым государственным стандартам.
Неплохо, учишься знаниям, впервые заметил
Верно, мелкая проблема — большая наука. Учился*
Недавно я работал над одним проектом, заключавшимся в замене удобрения в виде мелких частиц на удобрение для автомобилей. Говорят, что рынок в этой области сейчас довольно перспективен. Основная причина — требования к охране окружающей среды; поскольку эти требования становятся все более строгими, соответствующая отрасль имеет хорошие перспективы развития.
:Впервые слышу, изучил *: hug:
Мочевина используется для денитрификации: существует каталитический метод SCR и некаталитический метод SNCR. Они применяются для удаления оксидов азота из выхлопных газов автомобилей. Раньше мы использовали её в наших котлах.