Обсуждение проблемы сокращения потерь на нефтяных складах
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано *aojiaoya0546 9 июля 2015 года в 16:36. Указывается объем запасов нефти; эти запасы могут непонятным образом сокращаться. Давайте обсудим, почему в нефтяных складах возникает явление дефицита Какие моменты следует учитывать при ежедневном управлении нефтяным складом. Спасибо
Расскажите подробнее: какой это материал, какой тип резервуара, и через сколько времени после остановки происходит снижение. У любого резервуара есть потери, вопрос лишь в их размере. Наибольшие потери наблюдаются у резервуаров с купольной крышей, а наименьшие — у резервуаров с внутренним плавающим дном и азотным уплотнением. (В резервуарах при нормальном давлении) Если это склад готовой нефти, проверьте, нет ли кражи нефти. Если речь идет о резервуаре объемом в десятки тысяч литров, то естественно, что ежедневно происходит некоторая потеря жидкости; к тому же в измерениях может быть погрешность.
У материалов с низкой летучестью ущерб меньше, а у материалов с высокой летучестью (в вертикальных стальных резервуарах) можно установить плавающие днища. Если клапан корневой трубы не протекает, то трат на топливо нет. Обычно их довольно мало!
Для бензина у нас используются резервуары с внутренним плавающим дном класса 1W без азотной герметизации, а для дизельного топлива — резервуары с внутренним плавающим дном класса 2W без азотной герметизации. Если не двигаться, при ежедневном просмотре отчетов могут возникать ошибки в несколько тонн; обычно это 1–2 тонны, иногда больше, иногда меньше. Это связано как с измерениями, так и с температурой. Какова ваша суточная потеря?
Посмотрите на способы измерения: изменение температуры масла (при приеме масла/в состоянии покоя, днем/ночью), утечки в клапанах и так далее. Погрешность в 1 тонну в день — это вроде нормально, сколько времени находится в покое один резервуар? Это ведь не склад нефти для стратегических резервов? Если банки обмениваются ежедневно, то думаю, что 1 тонна — это вполне нормально.
Потери делятся на потери при больших дыханиях и потери при малых дыханиях. Старайтесь осуществлять заливку и слив топлива ночью. В настоящее время сложно определить, хорошо ли работает уплотнение плавающего щита; стоит проверить его в подходящее время. Обычно уровень расхода составляет около двух тысячных. Расчеты, связанные с измерением, довольно сложны: на них сильное влияние оказывают температура эксплуатации, плотность и сами измерительные приборы. Неважно, используется ли стальная лента или радиолокационный уровнемер — необходимо регулярно калибровать уровнемер.