Что это за черные вещества, прилипшие к поверхности подшипников оси во время ее работы?
Thread Content
В нашем предприятии на поверхности подшипников валов компрессоров часто обнаруживаются черные включения. Опытные рабочие говорят, что это остатки дыма от кулинарии. Может ли кто-нибудь подробно объяснить, что это такое и почему так происходит?
Не накопился ли карбон на подшипниках?~~~
Это происходит из-за чрезмерного количества примесей в смазке: когда она проходит по поверхности подшипника, высокая температура поверхности подшипника приводит к окислению примесей, которые затем оседают на её поверхности.
Загрязнение поверхности подшипников углеродом обычно происходит по следующим причинам: 1) высокая температура; 2) наличие примесей в смазке; 3) проблемы с качеством самих подшипников
Основными причинами образования отложений являются перегрев смазки и ухудшение её качества. Основными компонентами отложений являются углеродные осадки, образующиеся в результате окисления смазочного масла при высоких температурах, а также металлические соединения, образующиеся в результате действия добавок, содержащихся в смазочном масле~~
Множественная фильтрация, возможна внешняя циркуляционная фильтрация! Удаление окислительных осадков приводит к значительному улучшению смазывающих свойств
Чаще всего причина в слишком больших зазорах, при которых углеродные отложения при высоких температурах оседают на поверхности подшипников.
Вы — экипаж той компании. Здесь образовался накипь и пленка лака
Осадок и пленка, образующиеся в масле-смазке: 1. Окисление масла. Окисление углеводородных масел происходит по механизму цепной реакции свободных радикалов; в результате окисления образуются карбоновые кислоты, эфиры, спирты и другие пероксиды. Эти пероксиды в результате дальнейших процессов поликонденсации образуют полимеры с высокой молекулярной массой. 2. «Микроподжиг» масел приводит к образованию покрытия. В обычных условиях гидравлическое масло растворяет определенное количество воздуха. Когда это количество превышает предел растворимости, воздух, попавший в масло, остается в нем в виде суспензии. Как только гидравлическое масло перекачивается из зоны низкого давления в зону высокого давления, мелкие пузырьки, находящиеся в масле, быстро сжимаются. Это приводит к резкому повышению температуры в отдельных участках масла; иногда она достигает 1100 градусов Цельсия. В результате происходит адиабатическое «микропожарение» в этих участках масла, что приводит к образованию чрезвычайно мелких нерастворимых частиц. Эти нерастворимые вещества являются полярными и крайне нестабильными; они легко прилипают к поверхности металла при низких температурах, образуя пленку. По сравнению с этим окисление нефтепродуктов — это медленный процесс, тогда как скорость образования пленки в результате адиабатического «микропожара» нефтепродуктов выше.