Вязкость смазки нового водородного компрессора резко снизилась
Thread Content
Вязкость смазки нового водородного компрессора резко снизилась. Смазка предназначена для использования с номером 150#. Её заменили совсем недавно. При проверке уплотнительных элементов не было обнаружено утечек. Как же произошла утечка? На станции анализа сообщили лишь о низкой вязкости. Может кто-нибудь объяснить, в чём причина?
Вязкость — это мера сопротивления жидкости деформации под действием сдвигового напряжения. Обычно его называют «толщиной сопротивления к проникновению» или сопротивлением. Вязкость показывает, насколько масло жидкое или густое. Более густая масло имеет худшую текучесть, что приводит к значительным потерям энергии на преодоление внутреннего сопротивления смазки. Однако она способна образовывать более толстый слой смазки на поверхности деталей, что делает её подходящей для использования при высоких температурах и больших нагрузках. Напротив, масло более разбавленной консистенции образует тонкий слой, но обладает лучшей пластичностью и меньшим сопротивлением, что делает его подходящим для использования при низких температурах и низкой нагрузке. Как правило, при каждом повышении температуры на 20 градусов вязкость масла снижается вдвое.
Скорее всего, в масло попал какой-то другой жидкий вещество, из-за чего снижается его вязкость; наиболее вероятно, это вода.
Если температура масла не повышается значительно, значит, с маслом что-то не в порядке. Необходимо как можно скорее провести анализ и оценку разбавленного смазочного масла, чтобы выявить причину. У вязкости смазочного масла есть строгие требования. Если она слишком низкая, способность масла к прилипанию к деталям снижается, что приводит к недостаточной смазке некоторых деталей и к чрезмерному трению, что представляет серьезную опасность для машины. Основная причина разбавления заключается в попадании легких компонентов в смазочное масло. В принципе, после декомпрессионной перегонки такого масла и удаления легких компонентов, оно снова может использоваться в качестве смазки.
В нормальных условиях причиной действительно является температура, но у нашего компрессора есть сигнализация и защитные механизмы от высокой температуры. Если температура становится слишком высокой, срабатывает сигнализация. Но поскольку сигнализация не сработала, значит, с температурой всё в порядке. Этот вопрос тоже кажется мне загадочным.
Вы имеете в виду, что уплотнение или прокладка повреждены, из-за чего охлаждающая вода попадает в картер?
Вы имеете в виду, что уплотнение или прокладка повреждены, из-за чего охлаждающая вода попадает в картер?
Загрязнение влагой или газом из шланга.
Определив степень эмульгирования масла, можно узнать, проникла ли в него вода.
Если происходит только снижение вязкости, и при этом не выявлено превышения уровня влаги и примесей, то причиной может быть утечка газового уплотнения. Неизвестно, является ли новый водород полученным в результате его производства или ректификации. Если водород получен путем ректификации, вероятность утечки газового уплотнения выше. Есть ли в камере компрессора азот?
При низком давлении азота в камере изоляции водород проникает в бак с смазкой; кроме того, высокая температура охлаждения масла также приводит к снижению его вязкости.
Посмотрите, растворились ли углеводороды
Возможно, после утечки среды она растворилась в смазке или вступила с ней в реакцию, в результате чего вязкость снизилась; у нас с такой проблемой тоже было.
Раньше тоже была такая ситуация: вязкость снижалась, а уровень жидкости в баке повышался. Это реконструированный гидроагрегат для повышения давления водорода. Позже была выяснена причина: произошла утечка наполнителя, а выпуск воздуха из цилиндра также шел некорректно. Осадившиеся легкие углеводороды попадали в картер двигателя через шток поршня. Самое неприятное — когда открывается крышка, воздух может уходить наружу. В результате легкие углеводороды не проходят по штоку поршня, а просто испаряются. При этом не ясно, в чем причина. Обращайте внимание на изменения уровня жидкости в баке. Если уровень меняется, возможно, происходит просачивание другой среды. Если же уровень не меняется, проверьте качество этого масла.
Проверьте, нет ли утечек в газовой уплотнительной прокладке, и обеспечьте нормальную вентиляцию в изоляционной камере