Несколько вопросов о гидризации бензина
Thread Content
Новичок просит совета у всех учителей: 1. Почему для гидрогенизации бензина необходимо использовать прямое подачу средств в каталитический крекинговый устройство? Ведь если в каталитическом устройстве возникнут неполадки, это также повлияет на процесс гидрогенизации бензина. Разве нельзя использовать сырье из резервуаров? 2. Для предварительной гидрогенизации бензина, полученного в каталитическом устройстве, необходимо смешивать его с новым водородом. А для дальнейшей гидрогенизации и десульфуризации тяжелого бензина требуется смешивание его с циркулирующим водородом. На основе чего определяется количество этого нового водорода и циркулирующего водорода?
Во-первых, это из-за проблем с процессами в вашей компании, иначе у вас просто нет резервуаров и азотной заглушки.
1. Если речь идет о затратах энергии, связанных с хранением, транспортировкой и подачей материалов, то в таких случаях необходимо учитывать мнение отдела производства.
2. Что касается количества водорода, то здесь важно учитывать соотношение водорода и масла, а также способность давления циркулирующего водорода обеспечить потребности реактора для предварительной гидрогенизации. Кроме того, необходимо учитывать возможности фракционировочной колонны после предварительной гидрогенизации для контроля содержания серы в легких маслах
2. Что касается количества водорода, то здесь важно учитывать соотношение водорода и масла, а также способность давления циркулирующего водорода обеспечить потребности реактора для предварительной гидрогенизации. Кроме того, необходимо учитывать возможности фракционировочной колонны после предварительной гидрогенизации для контроля содержания серы в легких маслах
Вы имеете в виду, что резервуарам для хранения нефтепродуктов нужна азотная герметизация?
Какими параметрами можно определить, может ли давление циклического водорода удовлетворить потребности реактора для предварительной гидрогенизации?
Первая проблема, вероятно, касается подачи теплого материала и экономии энергии, но при прямой подаче материала всё равно существует резервуар для буферизации перед подачей.
На второй вопрос трудно ответить, так как это связано с иным процессом, чем у наших установок для гидрирования бензина. ;P
Верно. Резервуары с сырьем для гидризации требуют нитрогенной герметизации
1. Вероятно, у вашей организации не хватает резервуаров; при проектировании не было учтено возможность использования отдельных резервуаров. Питание из резервуара вполне подходит, к тому же это снижает колебания. 2. Лично я считаю, что выбор между новым водородом и водородом, возвращаемым в цикл, должен осуществляться на основе общего баланса потребления водорода обоими видами сырья.
В вашей организации используется технология Prime-G+? Если это так, то причина, скорее всего, в следующем: 1. При длительном хранении бензина в резервуарах без использования азотной герметизации образуется множество диэнов, гумуса и других веществ, способствующих образованию кокса; диэны очень легко полимеризуются, что приводит к образованию кокса. 2. Для предварительной обработки используется очень мало H2 ； В циклическом водороде неизбежно присутствует H2S, который вступает в реакцию с алкенами с образованием тиолов; цель предварительной обработки — удаление тиолов. Это моё личное мнение, прошу у всех совета
Давление водорода в вашем устройстве, наверное, совсем не меньше давления в реакторе предварительного гидрирования, верно?
Энергопотребление — это один из аспектов; кроме того, при хранении в промежуточных резервуарах продукты могут соприкасаться с воздухом или находиться там в течение длительного времени. В результате этого алкины, особенно диалины, подвергаются окислительной полимеризации, что затрудняет процесс гидрирования и может снизить срок службы катализатора.
Энергопотребление при прямой загрузке низкое. Кроме того, бензин, хранящийся на территории региона заправки, является наилучшим сырьем для гидрирования; его следует хранить не дольше пятнадцати дней
В материале, поступающем в резервуары, присутствует кислород, что способствует образованию монооксидов и диоксидов, а также гелиев и диэнов. Это замедляет реакции катализатора и приводит к его окислению.
При двухэтапном водородировании в процессе AXENS срок хранения сырья на складах не должен превышать 7–10 дней. Кроме того, использование горячего сырья позволяет сократить энергопотребление. Недостатком является то, что объем поступающего сырья контролируется на этапе его получения
Во-первых, можно использовать азот в качестве герметика, но в большинстве случаев используется сжиженный газ, что делает процесс более экономичным. Во-вторых, важны соотношение водорода и масла, объем перерабатываемой сырой нефти и соответствующие параметры, а также характеристики готовой продукции
Должно быть так. Я тоже согласен с этим утверждением.
Здесь упоминается, что резервуары с сырьем для водородизации должны быть закрыты азотом. Как же организована система хранения сырья для дизельного топлива? Лучше подавать топливо непосредственно из резервуаров или через специальную систему подачи?
Почему это не превышает столько дней?
Боязнь, что из-за длительного хранения топливо может изменить свои свойства