Первая пробная запусковая процедура трех компрессоров для переработки угля в природный газ на проекте «Или Синьтянь» состоялась успешно

Так быстро, не знаю, уже прошли ли испытания разделения газов?

Без утвержденных документов, вероятно, пока не решаются начинать полномасштабные испытания. Можно только тестировать отдельные единицы.

Скажите, пожалуйста, этот компрессор иностранный или отечественный? Привод от паровой турбины? Попробовать вместе с компрессором? Я считаю, что при пробных запусках без нагрузки трудно обнаружить проблемы, особенно сейчас, в жаркое летнее время. Настоящая проверка для всех происходит зимой: достаточно ли высокая температура в цеху, есть ли температура в маленьких трубках с маслом, может ли электрический помощник-насос для масла запуститься вовремя и так далее. От небрежности может возникнуть серьезная авария в виде повреждения деталей агрегата. Кроме того, говорят, что большинство сотрудников вашей компании — жители юга, и проблемы, возникающие во время зимних испытаний, могут быть совершенно неожиданными.

Это поршневой компрессор с электрическим приводом.

Последнее изменение в этом посте было сделано wlq1970 18.07.2015 в 16:39. Вы все об этом знаете? Кто сказал, что успех бывает только один раз? Посредине возникли некоторые проблемы, о которых не говорилось. Этот аппарат — отечественный поршневой агрегат. К тому же все участники группы по тестированию этой компании — жители Севера, из Северо-Востока; у них, безусловно, больший опыт работы в условиях низких температур.

Попытки вести машину посередине считаются неудачными, пока одна попытка не приведёт к успеху — тогда это уже будет успешная поездка! Хе-хе, многие в разных местах так и объясняют!

Если экологическую оценку даже не прошли, какой в этом смысл?

Похоже, у вашей компании отличные специалисты в области тест-драйвов и управления автомобилями — это радует. Оказывается, у нас был руководитель, который, проигнорировав отдел производства и филиалы, лично приказал сотрудникам филиалов включить центробежные компрессоры, приводимые в действие двигателями, чтобы нагнать воздух для очистки трубопроводов. В итоге из-за повышенного давления произошло серьезное повреждение высокоскоростных и низкоскоростных валов, а также подшипников. Это привело к огромным финансовым потерям и ущербу для репутации компании. Каждый раз, когда я вспоминаю об этом, у меня мурашки по коже! Поэтому поздравляю вас с наличием команды специалистов с богатым опытом тестирования автомобилей.

Вчера, в воскресенье 19 июля 2015 года, на сайте **Министерства охраны окружающей среды стало известно, что проект «Синьтянь» не прошел экологическую оценку. Это очень печально, поскольку основной причиной является то, что расстояние от данного проекта до реки Или составляет 480 метров; меры по предотвращению загрязнения реки сточными водами не являются выполнимыми. Реально ли это невозможно? Похоже, не существует никаких законов или правил, которые бы определяли, каким должен быть размер разницы в высоте. Нужно много учиться, когда возвращаешься домой — сразу кажется, что читаешь слишком мало.

Говорят, что аргументация недостаточна! Переехать завод — это определённо невозможно!

Что касается **первого ответа Министерства охраны окружающей среды, то проект «Синьтянь», по-видимому, столкнулся с проблемами**.

Электропривод проще в обслуживании, чем турбинный, по крайней мере, здесь гораздо меньше узлов, требующих смазки. Перед запуском достаточно убедиться, что смазка поступает во все необходимые места, и это уже является условием безопасного запуска аппарата.

Последнее изменение в этом посте было сделано wlq1970 21.07.2015 в 10:10. Речь не идет о том, читают ли люди много или мало книг. Проблема заключается в том, что промышленная политика меняется слишком быстро. Планы не успевают соответствовать этим изменениям, а экологические оценки отклоняются. Приходится ждать окончания срока, чтобы снова подать заявку. Необходимо активно устранять недостатки. Впереди еще много работы. Вы все являетесь экспертами в этой области. Если вы скажете, что люди читают слишком мало, то как же нам тогда жить? Я просто рассказал о том, что знаю. Сейчас работать сложно — всегда возникают различные препятствия.

Сейчас — зима в угольной химической промышленности; трудности, с которыми столкнулась компания Датанг в процессе реконструкции в Дуолуне, являются предвестниками этой зимы. Поскольку соответствующие проекты в области угольной химии действительно показывают неудовлетворительные результаты с точки зрения загрязнения окружающей среды, это повлияло на проект Синьтянь. Проект «Синьтянь», являющийся усовершенствованной версией проектов «Гуанхуэй» и «Цинхуа», не только служит вспомогательной отраслью для заказчиков, но также является визитной карточкой китайской химической промышленности и института «Сайдин». В нем внедряются многочисленные улучшения. Если отвергнуть этот проект, то придётся отказаться и от всех предыдущих проектов. Поэтому демонстрационные проекты нового типа необходимы, причем необходимо усилить их роль в качестве образцов для подражания. Компании, занимающиеся производством газа из угля, должны получать активную поддержку.

Не стоит поступать так опрометчиво — речь идет о нормативном развитии угольной химии в будущем и о благополучии будущих поколений, поэтому лучше проявить осторожность