Давайте обсудим причины вибрации вала компрессора
Thread Content
Наши компрессоры — это центробежные компрессоры с четырьмя ступенями сжатия, приводимые в действие двигателями от компании Кайфэн Аир Сепарейшн. Недавно было обнаружено, что вибрация оси на высоконапорной стороне увеличилась на 50 мкм и достигла максимального значения в 65 мкм. Температура масла контролируется в диапазоне от 33 до 38 градусов; вибрация изменяется в зависимости от температуры масла — чем выше температура, тем сильнее вибрация. Но даже при контролируемой температуре масла 35 градусов вибрации также увеличиваются. Все показатели анализа нефтепродуктов соответствуют стандартам. Перед включением байпасного клапана охлаждающего интеркулера я проверил его — там было много воды. Сейчас вибрация так и не уменьшилась. Кроме того, давление на низком давлении за последние дни также повысилось с 39 до примерно 45. Никаких значительных колебаний в смещении оси и температуре масла не наблюдается. У кого-нибудь из морских друзей бывало такое? Стоит искать причину в самом оборудовании или в вспомогательном оборудовании (наличие воды в охлаждающем устройстве, температура масла, объем подачи масла, качество масла)?
Расширительный клапан после межступенчатого охладителя компрессора открыт? Могут возникнуть подобные явления.
Вентиль дренажа находится в состоянии постоянного открытия; когда есть вода, он обязательно работает. Я хотел бы узнать, имеет ли эта вода прямое влияние на вибрацию агрегата. Если да, то насколько сильно это влияние?
У центробежных компрессоров сильные вибрации, и причин этому много.
Следует учитывать возможность утечки в трубчатом агрегате охладителя.
Сейчас дренаж с газовой стороны представляет собой носители газа и жидкости; их количество не велико. Каково тогда влияние на вибрацию оси?
Во время технического обслуживания можно проверить подшипники валов на наличие осадков и окислов.
Я считаю, что необходимо разобрать устройство для проверки. Оно работает непрерывно уже 2 года, пора его полностью разобрать
Вибрация оси на высоконапряженной стороне увеличилась на 50 мкм и достигла максимума в 65 мкм. Каковы значения предупреждающего сигнала и сигнала о необходимости остановки оборудования?
У нас у этого вибратора нет блокировки, сигнал тревоги при 70
Мы — расширительные насосы, и это также связано с температурой масла. Но у нас температура контроля в двигателе составляет примерно 45–55 градусов; кажется, это довольно сильная разница по сравнению с вашими показателями. Уровень вибрации компрессора, вероятно, довольно высок. Неизвестно, как обстоит дело с чистотой лопастей, а также с процессами карбонизации и водоотталкивающими свойствами. У нас есть резервуар для водоотталкивания, уровень жидкости в нем контролируется автоматически, поэтому проблем с водоотталкиванием у нас нет. Думаю, самая большая проблема может заключаться в чистоте лопастей
Причин вибрации много, ниже приведены некоторые из них для справки. Есть один момент, который совершенно не понятен: почему при вибрации не срабатывает защитный механизм? 1) Нарушен баланс вращающегося ротора; после некоторого времени работы рабочее колесо загрязняется, подвергается коррозии или образуются на нем налеты. Также деформация оси может произойти по другим причинам, в результате чего нарушается баланс вращения; 2) Неправильное зацепление шестерен передачи; 3) Недостаточная центрировка между осями; 4) Неправильное соединение трубопроводов перед и после компрессора, что приводит к вибрациям из-за внешних факторов; 5) Проблемы с качеством или повреждения подшипников; 6) Ненадежная основа или ослабленные болты крепления; 7) Колебания масляного слоя (при слишком низкой температуре масла или слишком высокой его вязкости).
Чья это машина, такая устойчивая к износу? ~~
Во-первых, ссылаясь на прошлые данные, было ли такое явление и раньше? Была ли недавно какая-либо демонтажная/монтажная работа? Если их нет, рекомендуется сначала проверить объем воздуха и уровень водоотталкивающих свойств. Что касается накопления пыли на лопастях ротора и проблем с его балансом, их невозможно решить без остановки оборудования~~
Пустой. Более двух лет прошло, и кроме небольших проблем с механизмом направляющих лопастей, других проблем нет.
Было бы лучше, если бы такие параметры, как вибрация оси, температура оси и смещение оси, также участвовали в системе блокировки. Благодаря автоматической остановке при наступлении ситуаций, связанных с сбоями в процессе или оборудовании, можно предотвратить усугубление аварий~~
У нас тоже есть один компрессор из Кайфэна, процесс его запуска — просто ад.
К отечественному оборудованию нужно относиться с терпимостью~~ хе-хе
Хочется иметь терпимое сердце, но они разрушили его.
То же самое: мы разбирали устройство более 10 раз во время езды, и только из-за перегрева транзисторов — 5 раз