Анализ эффективности гидрогенизации дизельного топлива с десульфуризацией
Thread Content
Гидрогенизация дизельного топлива в основном включает два этапа: десульфуризацию в реакторе и очистку с помощью фракционировочной колонны. Очистку с помощью фракционировочной колонны можно примерно оценить с использованием программы моделирования PROII (это уже было сделано). Однако для моделирования процесса гидрогенизации дизельного топлива пока не найдено подходящего метода (если у кого-то есть такой метод, пожалуйста, поделитесь им). Есть ли у кого-нибудь способы для примерной оценки эффективности десульфуризации? Контроль температуры на входе и выходе из печи осуществляется на основе экспериментальных данных. Возможно ли использовать баланс веществ в процессе гидрогенизации? Например, при гидрогенизации серы образуется сероводород; соотношение S:H составляет 1:2. При гидрогенизации азота — аммиак; соотношение N:H составляет 1:3. При гидрогенизации кислорода — водород; соотношение O:H составляет 1:2. Главное — это знание объема сырья, общего содержания серы в сырье и в готовом продукте, а также количества потребляемого водорода. На основе этого можно рассчитать эффективность десульфуризации
Откуда у автора поста сырой дизельное топливо? На основании чего вы считаете, что потребление водорода при гидрировании дизельного топлива обусловлено прежде всего химическими элементами, такими как сера, азот и кислород, содержащимися в углеводородах? Эфирные углеводороды в дизельном топливе, наверное, являются основной причиной потребления водорода. Сначала вам следует разобраться в процессе водородации и выяснить основной состав сырья.
Для этого, наверное, необходимы данные от производителей катализаторов. На основе оценки сырья производителями катализаторов затем получаются данные о реакции