Используются ли одновременно люк для экстренного сброса давления и вентиляционный отверстие в резервуарах с плавающей крышкой для готовой нефти?
Thread Content
У резервуаров с плавающим дном для хранения авиационного керосина объемом 10000 м3 в настоящее время есть две проблемы, по которым нужна помощь. 1. При отсутствии азотной заглушки: следует ли одновременно использовать люк для экстренного сброса давления и вентиляционный люк? Остаются ли вентиляционные отверстия, расположенные на верхней части резервуара или на его стенках, открытыми в обычных условиях? Если они открыты, то нужно ли тогда устанавливать дополнительные отверстия для экстренного сброса давления на верхней части резервуара? И смогут ли эти отверстия выполнять свою функцию? Остаются ли также отверстия для пропуска света на верхней части резервуара открытыми? Как это работает в реальном времени? 2. При наличии азотной пробки на верхней части резервуара: остаются ли вентиляционные отверстия, расположенные на верхней части резервуара или на его стенках, открытыми? Остается ли также открытым светопропускающее отверстие в верхней части резервуара? Если они действительно открыты, то азот будет постоянно циркулировать. Как же происходит операция в реальных условиях эксплуатации?
Почему у внутреннего плавающего дна с азотной герметизацией всё равно есть вентиляционные отверстия? Зачем устанавливать отверстие для экстренной сброса давления, если нет азотной герметизации?
В настоящее время на верхней части резервуара с азотной герметизацией имеются отверстия для пропуска света и воздуха, однако они все закрыты фланцевыми крышками; должно быть всё в порядке. Во время технического обслуживания их можно использовать как отверстия для пропуска света
Устройство для экстренной сброса давления без использования азотной пробки предназначено для последующей установки азотной пробки; в настоящее время это устройство не используется в качестве вентиляционного отверстия.
Хе-хе, у вас же особые обстоятельства :P