Разгрузка цистерны с бензином

Должно быть 1. Обозначение нефти должно состоять из двух букв английского алфавита.

Есть деньги – можно вести себя капризно: использовать две насосы для разгрузки? P

Вопрос автора — очень распространенный, классический и отличный вопрос. При проектировании нефтяных складов существует проблема очистки танков от остатков жидкости у тех неликвидированных углеводородов, которые плохо испаряются. По моему мнению, существуют два распространенных способа решения этой проблемы: 1) основной насос + небольшой насос для очистки танков. Не использовал, но говорят, что его тоже очень трудно вычистить. 2. Резервуар нулевого уровня. Сначала жидкость сама стекает в резервуар с нулевым уровнем, затем её откачивают насосом. Я видел такой способ; говорят, что он позволяет эффективно сливать жидкость. Кроме того, некоторые производители выпускают насосы для разгрузки, в которых имеется небольшой бак; говорят, что эффективность их работы при разгрузке довольно высока, и их используют на складах нефти в системе CNPC. Если кто-то говорит что-то неверное, пожалуйста, указайте на это. Надеюсь, что опытные пользователи смогут поделиться своим опытом проектирования и использования, чтобы помочь тем, кто приходит после них. Вместе мы сильнее.

Когда мы очищаем резервуары, в качестве оборудования на дне резервуара используется пневматический диафрагменный насос.

Есть ли какие-нибудь рекомендации по насосам для очистки трюма? Лучше использовать шестеренчатый насос или насос с скребками?

Центробежные насосы со временем легко остаются с пустым объемом; если нужно всосать все до конца, лучше выбрать диафрагменный насос — он, вероятно, удовлетворит ваши требования. Насосы с скользящими элементами тоже не могут полностью осушить объем.

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем nan@ming 27.07.2015 в 14:37. Для слива нефти с танкеров с помощью причальных пирсов раньше использовались центробежные насосы и водяно-кольцевые вакуумные насосы; результат был хорошим. У некоторых владельцев нет необходимости в вакуумных насосах; мы разработали центробежные насосы с качающимся ротором — результат тоже хороший (они эффективны даже в Тибете, даже лучше, чем немецкие объемные насосы), но отечественные насосы с качающимся ротором сильно вибрируют. Использование центробежного насоса + насоса с скользящими дисками даёт несколько худшие результаты, но всё равно позволяет удовлетворить требования к подаче жидкости и очистке резервуара. Но при смене примерно 500–700 цистерн необходимо заменить скользящую пластину. Нефть доставляется по суше, затем сгружается; мы обычно заправляем резервуар до нулевого уровня. Если после полного сброса до нулевого уровня откачка не происходит достаточно быстро, используется центробежная помпа для слива нефти (можно одновременно обрабатывать несколько автомобилей); оставшаяся нефть сливается в резервуар с нулевым уровнем, после чего транспортные средства переводятся в основной резервуар. Метод, описанный выше, предполагает использование насосов с небольшим объемом рабочей камеры (насосов с масляными лопастями, насосов с качающимся ротором) для удаления избыточного масла. Однако этот метод слишком сложен в применении. Зато такие насосы позволяют перекачивать смесь масла и газа, при этом результат работы довольно хороший. Мембранный насос тоже подойдет, но нужен источник сжатого воздуха. Обычные предприятия не могут этого сделать. В некоторых автомобильных заводах, таких как завод Changan, для разгрузки и транспортировки используются диафрагменные насосы: во-первых, у них есть источник воздуха, а во-вторых, это обеспечивает взрывозащиту.