Высокая температура осей высоконапряженного двигателя спереди и сзади
Thread Content
На производственном цеху имеется пять насосных холодильных установок с винтовыми компрессорами. У всех этих установок двигатели являются трехфазными асинхронными двигателями типа YKK500-2 высокого напряжения. У двух установок мощность составляет 600 кВт, а у трех — 630 кВт. В этой модели двигателя на передней и задней осях используются сферические скользящие подшипники с крышками, а система смазки основана на самосмазке с помощью масляных кольцев. В настройках двигателя температура, при которой срабатывает сигнал тревоги для передней и задней осей, установлена на уровне 85°C, а температура остановки — на уровне 90°C. В настоящее время, при наличии внешнего вентилятора для охлаждения, температура передних и задних валов двигателя держится примерно в диапазоне 83–87°C. Сейчас высокая температура и большая нагрузка на производство; эта проблема с двигателем очень меня беспокоит. Поэтому хотел бы спросить у всех: есть ли какие-нибудь эффективные способы снизить температуру подшипников?
Решение, которое я видел: подшипники имеют самоослабляющиеся узлы смазки, кроме того, прокладывается линия для принудительной подачи масла в корпус подшипника; давление 0,1 МПа достаточно для обеспечения циркуляции смазки и предотвращения чрезмерного повышения температуры. Предполагается, что у оборудования, приводимого в движение этим двигателем, есть станция подачи масла?
У устройства есть встроенная система циркуляции масла, но у двигателя её нет. Я обсудил с производителем идею установки отдельных маслосборников для нескольких двигателей, и производитель также предложил решение. Но цены слишком высоки. С личной точки зрения, с одной стороны, цены слишком большие ； Второй случай высокой температуры возникает только летом, в остальные сезоны все в норме ； Во-третьих, весь процесс строительства требует остановки оборудования, что в текущих условиях будет в определенной степени сказываться на производстве
Ваш двигатель? Расчёски для насосов всегда смазываются маслом 46#? Если да, то его можно использовать совместно, не нужно создавать отдельную станцию с маслом для двигателя.
Демонтируйте подшипник, проверьте зазор между шариками; если он находится в допустимых пределах, немного увеличьте его. Обязательно контролируйте зазор — он не должен превышать установленные нормы.
Можно ли использовать один и тот же масло для охлаждающей системы и для турбин?
Ну, сначала давайте попросим производителя осмотреть его. Посмотрите, нет ли проблем с подшипниками оси
Это нельзя использовать совместно. . . Я думал, это обычное моторное масло.
Это старая проблема или она возникла совсем недавно?
По сути, летом показатели всегда высоки, и требуется использование внешнего вентилятора для охлаждения. Согласно данным, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года средняя температура нескольких устройств повысилась примерно на 2–3°C.
Разобрав, можно проверить и узнать, в чем проблема.
Ну, на всякий случай, сначала разберём двигатель, чтобы провести техническое обслуживание
По-видимому, в конструкции системы охлаждения корпуса подшипника есть проблемы; уровень масла не должен быть слишком высоким； Принудительное смазывание — это один из способов; кроме того, необходимо учитывать температуру охлаждающей жидкости
Разве это не принудительное смазывание? Нужно найти способ снизить температуру смазочного масла: у нас работают два охладителя смазочного масла одновременно, это может дать лучший результат!
Я, Цюй Ган, тоже сталкивался с подобной проблемой; после её решения результат оказался неплохим. Вот что можно использовать в качестве рекомендации: 1. Замените масло и тщательно очистите содержимое корпуса подшипника от грязи. 2. Уровень масла немного ниже обычного (из-за высокой температуры окружающей среды предусмотрено больше пространства для охлаждения); при снижении температуры окружающей среды уровень масла можно повысить. 3. Если вышеуказанные меры не помогают решить проблему, разберите корпус подшипника и замените его.
Цю Ган – заменить на прошлый год, извините
Я сталкивался с подобной проблемой в прошлом году; после устранения её эффект оказался неплохим. Вот что можно использовать в качестве рекомендации: 1. Замените масло и тщательно очистите корпус подшипника от грязи. 2. Уровень масла немного ниже обычного (из-за высокой температуры окружающей среды предусмотрено больше пространства для охлаждения); при снижении температуры окружающей среды уровень масла можно повысить. 3. Если вышеуказанные меры не помогают решить проблему, разберите корпус подшипника и замените его.
При таких условиях температура подшипников двигателя обычно не достигает таких высоких значений, за исключением случаев, когда температура окружающей среды очень высока или в помещении, где находится двигатель, плохая вентиляция. Сначала проверьте, нет ли износа в подшипниках двигателя, затем проверьте систему маслоснабжения и протестируйте качество масла. Конкретные действия будут определены после получения результатов первых двух проверок.