Проблема замены азотом или вакуумирования транспортных средств для перевозки сжиженных газов перед выпуском на производство
Thread Content
В таблице технических характеристик указано: 1) при использовании процедуры замены газом азотом уровень кислорода в полученном продукте должен быть менее 3%, причем остаточное давление должно составлять от 0,05 МПа до 0,1 МПа； 2) При использовании процедуры вакуумирования уровень вакуума после обработки должен быть не ниже 0,086 МПа. Для приборов для измерения давления действуют те же требования. В чем заключается цель замены газа азотом или проведения процедуры вакуумирования перед выпуском продукции?
Замена азотом или вакуумирование перед выпуском продукции предназначены для проверки герметичности
Я спросил двух сотрудников отдела: один сказал, что вакуумирование нужно для предотвращения коррозии и проверки герметичности, а другой — чтобы снизить уровень кислорода внутри резервуара и тем самым избежать взрыва. Я также посмотрел требования, указанные в правилах перевозки: речь идет о подвижных сосудах под давлением, в которых хранятся легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества. У жидкого аммиака есть свойства, связанные с риском отравления; в технических характеристиках также указано, что необходимо заменить его азотом или вакуумировать резервуар
Наполнение азотом, конечно, делается для предотвращения взрывов. Давление при тесте на герметичность во много раз выше этого значения
Нагнетание азота или создание вакуума — это все для снижения содержания кислорода ради предотвращения взрывов, верно?
При смешивании с воздухом при определенной концентрации может произойти взрыв. Нитроген вводится именно для этой цели. Вакуумирование также выполняется с целью введения нитрогена, а также для снижения содержания воздуха в контейнере — то есть для снижения содержания кислорода……
Верно, к этому требованию подпадают все цистерны. Перед заполнением организация, осуществляющая заправку, обязана измерять содержание кислорода
Спасибо. Зачем измеряют содержание кислорода, учитывая, что среда в виде жидкого аммиака представляет собой среднюю степень опасности?
.....Наполнение осуществляется в первую очередь для предотвращения попадания воздуха (поскольку внутри создается давление, превышающее атмосферное). 1. Воздух содержит влагу, что может способствовать ржавчине внутри баллона (так бывает в большинстве случаев). 2. Для легковоспламеняющихся и взрывоопасных сред, если в них попадает воздух, содержащий кислород, это создает некоторую опасность.