Встроенный насос для масла
Thread Content
Я не совсем разбираюсь в оборудовании, поэтому прошу совета у более опытных коллег: я видел, что в некоторых центробежных компрессорах имеется встроенный масляный насос (в некоторых источниках его называют главным масляным насосом), а в некоторых поршневых компрессорах тоже есть такой насос. Хотел бы узнать принцип работы встроенного масляного насоса (было бы здорово приложить фотографии или анимацию), а также схему его конструкции. Спасибо
Вы имеете в виду насос на выходе вала поршневого компрессора — то есть на конце коленчатого вала установлен насос масла с шестернями или гидрокомпрессор, у центробежных компрессоров такого нет.
Если говорить более конкретно, на валу двигателя имеется зубчатое кольцо, которое приводит в действие приводной вал шестеренчатого насоса. Обычно скорость вращения этого основного вала составляет от одной до двух тысяч оборотов в минуту. Кроме того, насосы с таким валом обычно не используются в центробежных компрессорах, у которых скорость вращения превышает десять тысяч оборотов в минуту
Это, вероятно, насос с валовым узлом; такие насосы обычно используются в поршневых устройствах. Это шестеренчатый насос. Также встречаются центробежные насосы на турбинах
Как у центробежных, так и у поршневых компрессоров существуют насосы с валовым соединением. Однако у таких насосов есть свои недостатки: при их повреждении возникает риск остановки оборудования. По моему мнению, использование насосов с валовым соединением не рекомендуется!
Внутренний маслопомповый агрегат (основная маслопомпа) центробежного компрессора Ingersoll Rand C700 расположен в коробке передач с увеличивающим редуктором; какова его конструкция, я тоже не знаю.
Кстати, он находится в коробке передач; у нас это модель E80-4 от компании Шаньгу. Мы не знаем принципа его работы и его конструкции.
Мы используем их в двух местах: один — в коробке увеличения скорости Shaanxi Blower E80-4, а другой — в горизонтальном одноступенчатом компрессоре Koken. Прошу экспертов объяснить принцип их работы и конструкцию!
Также называется насосом с валовым узлом. Его функция заключается в том, чтобы за счёт вращения главного вала приводить в движение валовой узел насоса, тем самым обеспечивая смазку главного вала и других элементов машины. Принцип работы насоса с валовым узлом очень прост: по сути, это зацепление крупного зубчатаого колеса привода компрессора с мелким зубчатым колесом масляного насоса~~
Масляный насос, встроенный в поршневой компрессор, является компенсационным насосом; он имеет поршневую конструкцию и приводится в действие валом компрессора~~
Разве нет ещё вспомогательного масляного насоса? Насос для аварийных ситуаций
Как правило, насосы с валовым узлом представляют собой шестеренчатые насосы: одна шестерня располагается на роторе компрессора или турбины, а другая — отдельная шестерня, соединенная с ней. При повреждении или износе этой пары шестерен это влияет на нормальную работу ротора, и для устранения проблемы необходимо остановить оборудование
После износа шаг увеличивается, но обычно это не представляет проблемы. Были ли когда-нибудь подобные случаи? Порекомендуйте
Недавно у меня была проблема с поршневым насосом марки Дрейселанд: давление в насосе было недостаточным. Как вы думаете, в чем причина? В итоге, когда я её разобрал, я тоже был в шоке: ось шестеренчатого насоса оказалась сломанной. За все годы ремонта у меня ещё не было случая, чтобы у отечественных шестеренчатых насосов возникали столь серьезные неисправности
Повреждение подшипников шестерен, а также откол зубьев или оси могут привести к остановке оборудования. С точки зрения надежности все же не рекомендуется использовать насосы с осевым приводом!
Работает ли помпа вспомогательного масла? После поломки вала насоса, кроме снижения давления масла, обнаружились ли какие-либо другие аномалии?
http://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1426675&pid=13967734&page=1&extra=#pid13967734 — это адрес поста
Спасибо за ответ! Приблизительно так же, как я понимаю.