Если у поршневого компрессора не будет выхода...
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем Молодой строитель 6 августа 2015 года в 22:39. Идея: если не использовать выходной клапан у поршневого компрессора, а прочность цилиндров, резервуаров для сбора давления и выходных труб будет бесконечной, то проблем не возникнет； Кроме того, шток поршня, клапаны и мощность также не являются значимыми факторами. Думаю, может возникнуть следующая ситуация: 1) давление постоянно растет; когда оно достигает определенного уровня — точный размер которого неизвестен, но он, вероятно, в несколько раз превышает номинальное давление, — то при окончании процесса сжатия выпускной клапан не открывается из-за слишком высокого обратного давления. Можно также понимать это как ситуацию, когда выпускной клапан открыт, но обратное давление может быть настолько велико, что газ вообще не может выходить наружу. 2. Поскольку давление в цилиндре очень высокое, клапан всасывания остается закрытым, и газ больше не поступает из входного отверстия. 3. Первые два пункта можно кратко описать так: хотя поршень продолжает совершать колебательные движения, давление в цилиндре лишь незначительно меняется, при этом не происходит никакого притока или вытеснения газов. Другими словами, давление не будет расти бесконечно. Долго думал: не слишком ли мало будет рост давления выхлопа? Оно вряд ли превысит номинальное давление. Что касается того, насколько оно может повыситься, приглашаю всех обсудить это. Это всего лишь домыслы. Добро пожаловать к обсуждению.
Не стоит делать такие предположения: прочность стальных труб не может быть бесконечной, к тому же предохранительные клапаны больше не нужны.
При достижении определенного уровня, когда поршень сжимает газ, давление в выходной трубке становится равным давлению в цилиндре, и выходной клапан больше не открывается. При вдохе давление в цилиндре выше, чем давление в входном трубопроводе, поэтому входной клапан больше не открывается. Хотя поршень совершает колебательные движения, в цилиндре происходит постоянное сжатие и расширение газа. Чтобы это произошло, требуется высокая прочность корпуса цилиндра, поршня и других движущихся частей, а также высокая мощность двигателя. Однако это существует только в теории.
Если не дождаться момента, когда выпускной клапан откроется, двигатель выключится, а высокая температура выхлопных газов также может повредить такие изнашиваемые элементы, как клапанные элементы
По мере увеличения давления на выходе усиливается утечка воздуха вокруг поршня, пока не будет достигнута равновесная ситуация: давление на низкодавлежной стороне становится равным давлению на входе, а давление на выходе обеспечивает восполнение количества воздуха, утекшего в процессе сжатия, на входной стороне.
Автор — настоящий талант, действительно интересная тема. Давление внутри цилиндра постоянно растет, и когда оно достигает определенного уровня, воздух практически больше не может поступать внутрь. Эта ситуация предъявляет чрезвычайно высокие требования к материалу самого устройства. Я лично думаю: обычно проблема заключается в утечке через крышку или уплотнитель, а также возможен развал или взрыв агрегата (хе-хе).
Разве это не интереснее, чем гипотеза сжатия идеального газа?