Проблемы с расположением флэш-систем
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано lflsedin 13.08.2015 в 13:36. В проектах систем вспенивания, разработанных институтом Хуалу, обычно высоконапорный флеш-коллектор располагается в самой верхней части конструкции для обработки сточных вод; с западной стороны находится низконапорный флеш-коллектор, а в самом низу — вакуумный флеш-коллектор. Такая компоновка позволяет при остановке газификационного котла эффективно переносить содержимое флеш-коллекторов под действием силы тяжести в вакуумный флеш-коллектор, а затем с помощью насосов отправлять его в резервуар для осаждения. Кроме того, такая схема помогает избежать ситуации, когда из-за недостаточного давления в высоконапорном флеш-коллекторе он заполняется до краев. Однако в настоящее время компания GE или отечественный дизайнерский институт Тяньчэнь обычно используют следующую схему: на самом верхнем уровне располагается устройство для низкодавлительного флэш-вспенивания, посередине — устройство для вакуумного флэш-вспенивания, а снизу — устройство для высокодавлительного флэш-вспенивания. Хотя такая схема позволяет снизить износ трубопроводов, соединяющих устройства различных уровней, и полностью использовать разницу давлений и высоты между двумя резервуарами, при запуске и остановке оборудования возникает проблема: из-за недостаточного давления вода из устройства высокодавлительного флэш-вспенивания не может попасть в устройство низкодавлительного флэш-вспенивания. В результате в резервуарах высокодавлительного и низкодавлительного флэш-вспенивания накапливается большое количество осадка, что создает множество проблем при последующей очистке оборудования Прошу всех обсудить преимущества и недостатки каждого из этих двух вариантов расположения, а также цели, которые преследовались при их разработке, чтобы мы могли более глубоко обменяться мнениями и узнать больше!
Лично я считаю, что дизайн Hualu разумен. Возможные проблемы заключаются в том, что после загрузки материала между сточной башней и устройством для снижения температуры существует как разница в уровнях, так и разница в давлении; если черную воду не удастся вывести, это может привести к засорению
Дизайн Tianchen действительно ужасен: на начальном этапе загрузки материала в котел для газификации, из-за низкой температуры черной воды, резервуар с высокой температурой кипения быстро заполняется, а давление не повышается, в результате чего вода не может попасть в резервуар с низкой температурой кипения.
Согласен с вами: в начальный период эксплуатации автомобиля проблемой действительно является слив воды из очистительной установки. У как моделей Tianchen, так и Hualu очистительные установки расположены на земле, то есть на более низкой высоте, чем устройства для сброса жидкости с высокой температурой кипения. Поэтому во время эксплуатации вода не может быть сброшена в эти устройства. Вероятно, с сливом воды из очистительных установок у модели Hualu ситуация ещё сложнее, чем у модели Tianchen.
Мы поступаем так же: после загрузки сырья, при отводе воды из резервуара с высокой температурой кипения, мы включаем систему низкого давления азота в этом резервуаре, чтобы поддерживать давление на уровне 5–6 кг. Только так можно направлять воду в резервуар с низкой температурой кипения. Однако как при запуске, так и при остановке оборудования необходимо открывать и закрывать клапаны системы низкого давления азота — это действительно довольно сложно Самое важное — это то, что осадок, находящийся в резервуаре с высокой температурой вспышки, трудно перенести в резервуар с низкой температурой вспышки. Каждый раз при остановке оборудования приходится открывать люк в резервуаре с высокой температурой вспышки; там скапливается много осадка, который необходимо удалять вручную. Однако в резервуарах такой конструкции, как у компании Hualu, почти нет осадка — они очень чистые.
Нам совершенно не нужно подавать азот под давлением. Если вода из котла для газификации и сточной башни может быть отведена на уровень высокой температуры вспышки, то создается давление на этом уровне, и вода будет выталкиваться на уровень низкой температуры вспышки. При парковке необходимо очищать резервуар для испарения.
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем xklcj 12.08.2015 в 14:26. У вас давление при высокой температуре повышается довольно быстро. У нас же часто бывает, что давление повышается слишком медленно; если не осуществлять принудительное сброс давления, это может привести к тому, что резервуар заполнится до краев! Почему у вас так быстро повышается давление высокой вспышки? Как вы решили эту проблему, или есть какие-то другие меры? Хочу поделиться с вами! Спасибо!
В точках повышения давления в котле газификации и в вентиляционной башне переключаются на режим высокой температуры вспышки; перед загрузкой клапан сброса под действием высокой температуры вспышки закрывается
Куда ушли ваши колонны для охлаждения перед повышением температуры кипения? После запуска нашей очистительной башни не происходит слива воды; слив на высокий уровень давления начинается только тогда, когда давление достигает необходимого значения. Однако часто возникает засорение трубопроводов для слива воды из очистительной башни, что создает много проблем!
Прямо до высокого показателя вспышки — мы тоже сталкивались с этим, к счастью, не часто
Где находится ваше предприятие? Как у вас дела?
В северной части провинции Шэньси, в городе Юйлинь, оборудование работает нормально. Проблема заключается лишь в том, что трубопроводы для отвода черных отходов из очистных установок часто засоряются; в среднем это происходит раз в три-четыре запуска оборудования.
Мы из Hualu, но я думаю, что у GE тоже всё будет работать нормально, потому что у них в большинстве случаев две системы делит одна система испарения. После загрузки сырья проблем с отводом жидкости по обеим линиям не возникает. Когда давление после загрузки достигает уровня, соответствующего давлению в рабочей системе, её можно подключить к основной системе. При остановке процесса достаточно заранее переключиться на линию для запуска — проблем с отводом жидкости тоже нет
Такая конфигурация, о которой вы говорите, — это устаревшие технологии. У компании Nanjing Huisheng Shi* в настоящее время используется именно такая конфигурация; мы тоже используем оборудование от GE. У них также перешли на систему квазигазификации и флэш-вапоризации с индивидуальным управлением для каждого элемента, более не используется совместная работа устройств. Кроме того, был устранен теплообменник, используемый при запуске установки; сточные воды от газификационной установки теперь направляются в нижнюю часть колонны для флэш-вапоризации
Разве нет провода для управления процессом? Во время работы оборудования черная вода из очистительной установки сразу сбрасывается в резервуар для отходов. Когда давление в очистительной установке достигает 5–6 кг, вода сбрасывается в систему с высоким показателем индекса вспышки.
Что касается схемы вспенивания в компании GE или в отечественном проектном институте Тяньчэнь, то черную воду, получаемую при запуске газификационной установки, можно направлять в турбовспенивающую колонну; после повышения давления эта черная вода поступает в колонну с высоким уровнем вспенивания. Давно не проводились исследования в области газификации, наверное, все именно так и должно быть. :лол
GE разрабатывал версию с настоящим мерцанием, но в нашем подразделении теперь так не поступают
После успешного запуска двигателя постепенно повышайте давление; подождите, пока температура жидкости поднимется, а затем переключитесь на режим высокого давления. Думаю, проблем с недостаточным давлением в этом режиме не должно быть
Значит, у вас высокий уровень мастерства. В Баотоу при вождении постоянно переполняются резервуары с топливом, давление в них сильно повышается
В начальный период работы установки, разработанной компанией Hualu, черная вода из цистерны для промывки направлялась в систему Zhenshan; по мере повышения давления она перенаправлялась в систему Gaoshan.