Каковы наиболее распространенные неисправности роторных насосов?

Thread Content

Роторные насосы широко используются в дизельных двигателях благодаря своим преимуществам: небольшому размеру, высокой скорости вращения, небольшой массе, равномерному подаче топлива и низкому уровню шума. Однако у них также есть недостатки: из-за высокой точности плунжеры могут заедать. 　　1. Распространенные неисправности 　　1) Отсутствие подачи топлива, инжектор не выделяет топливо. 　　2) Нестабильная скорость вращения, дизельный двигатель дрожит. 　　3) В насосе есть воздух. 　　4) Малый расход топлива. 　　2. Анализ причин 　　1) Инжектор не впрыскивает топливо 　　① Слишком низкое давление впрыска: обычно это связано с ошибкой в настройке роторного насоса или засорением отверстий для впрыска. 　　②Слишком низкое давление топлива: в большинстве случаев это происходит из-за сильного износа поршня или неисправности насоса для подачи топлива, засорения каналов с низким давлением, отсутствия топлива в баке и т. д. Высокое давление в масляных трубах может привести к их слишком тугому затягиванию; при этом накапливается определенный момент крутящего момента. Когда дизельный двигатель работает, повышение температуры или вибрации могут вызвать возврат этого момента крутящего момента, в результате чего клапан для выхода масла ослабевает, что также может привести к снижению давления масла. 2) Нестабильная скорость вращения 　　① У дизельных двигателей, использующих роторные насосы, скорость вращения обычно стабильна. В случае возникновения аномалий необходимо проверить, не вышел ли из строя инжектор, а также проверить, не ослабла ли прокладка клапана выпуска в одном из цилиндров. 　　②Чрезмерно низкий режим холостого хода также может приводить к дрожанию дизельного двигателя. Наличие воздуха в топливе или неисправность клапана подачи топлива также могут вызывать нестабильную работу двигателя. 　　3) В насосе есть воздух 　　① В линии с низким давлением есть воздух. 　　②Уплотнитель вала привода неисправен. 　　4) Малый объем подачи топлива 　　① Неправильная настройка: после некоторого времени работы нового поршня его эффективность быстро снижается. Поэтому при калибровке топливного насоса с новым поршнем объем подачи топлива следует увеличить на 0,5 минуты на 100 циклов. 　　②Износ поршня: серьезным проявлением износа поршня является отсутствие холостого хода, невозможность снизить скорость, а для снижения скорости необходимо потянуть ручку остановки двигателя; это также называется ложным ходом двигателя. 　　3. Примеры неисправностей 　　Наличие воздуха внутри роторного насоса является типичной неисправностью такого насоса. Проверка низкого давления в масляной системе показала, что все в порядке. Однако при работе дизельного двигателя постоянно присутствует воздух в системе. Несколько раз происходило так, что после пробега в десятки километров вдруг возникал порыв воздуха, который полностью выталкивал масло из насоса. Затем насос подает масло, проезжено десяток километров — ситуация повторяется. Поднять бак выше — электрический насос для перекачки топлива тоже не помогает. Последующий анализ показал, что причиной стало проникновение газов из картера двигателя через уплотнитель на валу насоса топлива; после замены уплотнителя все вернулось в норму. 　　Кроме того, место ускорения рычага — это участок насоса, который быстро изнашивается, и именно из-за этого износа происходит утечка масла. 　　Насос является довольно сложным устройством, и к качеству топлива предъявляются высокие требования. Поэтому, чтобы увеличить срок службы роторного насоса и насоса для впрыска топлива, необходимо использовать дизельное топливо высокого качества, прошедшее процедуру осаждения.