Техническое обслуживание и ремонт механической части числовых станков и вспомогательных устройств

Thread Content

Механическая часть и вспомогательные устройства являются важными составляющими числовых станков. Среди механических компонентов в основном выделяются: вал станка, пара шпиндельного винта и гайки, направляющие. А вспомогательные устройства Текугик в основном включают: ЧПУ-регулятор углов, устройство автоматической замены режущего инструмента, гидравлическую и пневматическую системы, а также устройства охлаждения и смазки. Следовательно, ежедневное обслуживание и техническое обслуживание являются одной из составляющих всего процесса обслуживания числовых станков. I. Техническое обслуживание и ремонт механической части. Техническое обслуживание и ремонт механической части числового станка включает в себя обслуживание и ремонт таких элементов, как шпиндель станка, механизмы подачи, направляющие и т. д. 1. Техническое обслуживание и ремонт основной валовой части. Основная валовая часть является важным компонентом механической части числового программного управления станков; она включает в себя сам основной вал, подшипники, устройство для точного остановки вала, а также устройства для автоматического зажима деталей и удаления стружки. Смазка, охлаждение и герметизация валов станков с ЧПУ являются важными аспектами при эксплуатации и техническом обслуживании станков. Во-первых, хорошая смазка позволяет снизить температуру работы подшипников и увеличить срок их службы ； Поэтому при эксплуатации необходимо учитывать следующее: на низких скоростях для смазки используется масло или другая смазка в циклическом режиме ； При высоких скоростях используется метод смазки масляным туманом и смесью масла и воздуха. Однако при использовании смазки на основе масла объем смазки в подшипниках вала обычно составляет 10% от объема пространства в подшипниках. Нельзя заполнять их слишком полностью, поскольку избыток масла может усилить нагрев вала. При циркуляционном смазывании необходимо ежедневно проверять резервуар для поддержания постоянной температуры смазки у шпинделя, чтобы убедиться в достаточном количестве масла. Если масла недостаточно, его следует своевременно долить ； Также необходимо проверить, является ли диапазон температуры смазки подходящим. Для обеспечения надлежащей смазки шпинделя, снижения тепловыделения из-за трения, а также для отвода тепла от компонентов шпинделя обычно используется система циркуляционной смазки. Для смазки применяется гидравлический насос, а температуру масла в баке контролируется с помощью регулятора температуры. В шпиндельных подшипниках высокотехнологичных числовых режимных станков используется современный способ смазки с применением специального масла; одной порции масла хватает на 7–10 лет эксплуатации. Новый способ смазки и охлаждения должен не только снижать повышение температуры подшипников, но и уменьшать разницу температур между внутренней и внешней частями подшипников, обеспечивая таким образом минимальную тепловую деформацию вала. Существует два распространенных способа смазки валов. Способ смазки с использованием масляно-воздушной смеси похож на способ смазки с использованием масляного тумана, однако при последнем методе масляный туман подается непрерывно, в то время как при способе с масляно-воздушной смесью масляный туман подается в пространство между подшипниками в определенные интервалы и в определенном количестве. Таким образом достигается эффект смазки с использованием масляного тумана, при этом избегается загрязнение окружающего воздуха из-за чрезмерного количества масляного тумана. Метод впрыска смазки заключается в подаче смазки с высоким расходом и постоянной температурой в подшипники шпинделя с целью обеспечения смазки и охлаждения. Здесь масло с большим расходом должно вытягиваться с помощью насоса для откачки масла, а не возвращаться естественным путем. В то же время необходимо использовать специальные ёмкие и высокоточные термостатические контейнеры, обеспечивающие контроль температуры масла в пределах 5°C. Во-вторых, охлаждение основных узлов вращения направлено прежде всего на снижение нагрева подшипников и эффективный контроль источников тепла. В-третьих, герметизация узла вала должна не только предотвращать попадание пыли, частиц и растворителя для резки внутрь узла вала, но и защищать от утечки смазочного масла. Уплотнение основных валов бывает контактным и бесконтактным. При контактном уплотнении с использованием мембран из битуменной пробки и устойчивых к маслам резиновых уплотнительных кольцев необходимо тщательно проверять их на старение и повреждения ； Для бесконтактного уплотнения, с целью предотвращения утечек, важно обеспечить как можно более быстрый отвод возвращающейся масла, а также гарантировать проходимость отверстий для возвращения масла. 2. Техническое обслуживание и ремонт механизма подачи. Основные электромеханические компоненты механизма подачи включают: сервомоторы и датчики, устройства замедления скорости, пары гайек с шариковыми винтами, подшипники винтов, а также движущиеся элементы (рабочий стол, корпус шпинделя, стойки и т. д.). (1) Регулировка осевого зазора в паре гайки винтового привода с шариками. Помимо требований к точности движения в одном направлении, к гайке винтового привода с шариками также предъявляются строгие требования к осевому зазору, чтобы обеспечить точность передачи движения в обратном направлении. Поэтому при эксплуатации необходимо обращать внимание на абсциссальную зазорность, возникающую из-за износа пары винт-гайка, и устранять её с помощью соответствующих методов регулировки. Устранение зазора с помощью двух гайок и прокладки, устранение зазора с помощью двух гайок и резьбы, устранение зазора с помощью разницы зубчатых колес. (2) Ежедневная проверка герметичности и смазки пары гайки винта с шариковыми подшипниками. Ежедневная проверка герметичности и смазки этой пары является важным аспектом, на который необходимо обращать внимание в процессе эксплуатации. Что касается герметизации гайки винтового привода, то необходимо тщательно проверять уплотнительные кольца и защитные чехлы, чтобы предотвратить попадание пыли и примесей в механизм гайки винтового привода. Что касается смазки гайки винта, то если используется смазка на основе масла, её необходимо регулярно наносить ； Если используется смазка, необходимо регулярно добавлять её через отверстие для заливки. 3. Техническое обслуживание направляющих станка. Основные аспекты технического обслуживания направляющих — это их смазка и защита. (1) Смазка направляющих. Целью смазки направляющих является снижение трения и износа, что позволяет избежать медленного движения при низких скоростях и снизить повышение температуры в условиях высоких температур. Поэтому смазка направляющих очень важна. Для скользящих направляющих используется смазка ； Что касается роликовых направляющих, то подойдет как смазка, так и мазь. Проверьте уровень масла в баке смазки направляющих. Если уровень масла недостаточен, его необходимо своевременно долить ； Также необходимо проверять, может ли насос смазки запускаться и останавливаться в установленное время. Кроме того, важно убедиться, что при автоматическом запуске насос обеспечивает подачу смазки. (2) Защита направляющих В процессе эксплуатации необходимо предотвращать попадание стружек, частиц шлифовального материала или жидкостей для смазки на поверхность направляющих. В противном случае это может привести к ускоренному износу, появлению царапин и ржавчины на направляющих. Для этого необходимо регулярно проверять устройства защиты направляющих, чтобы обеспечить их защиту. 4. Техническое обслуживание и ремонт вращающегося стола. Техническое обслуживание и ремонт вспомогательных устройств ЧПУ включает в себя: обслуживание чпу-револьвера, устройства автоматической замены инструментов, а также гидравлической системы. 1. Техническое обслуживание и уход за цифровым разворотным устройством. Цифровое разворотное устройство является распространенным приспособлением для числовых фрезерных станков и обрабатывающих центров. Его функция заключается в выполнении движений вращения или непрерывного вращательного подачи в соответствии с командами CNC-устройства, что позволяет числовым станкам достигать требуемой точности обработки. Поэтому при эксплуатации необходимо строго соблюдать требования инструкции по использованию и правила эксплуатации цифрового разворотного устройства. 2. Техническое обслуживание и ремонт устройства автоматической замены режущего инструмента. Устройство автоматической замены режущего инструмента является отличительной особенностью обрабатывающих центров по сравнению с другими числовыми контролируемыми станками. Он обладает функцией автоматической замены необходимых режущих инструментов в соответствии с требованиями технологического процесса, что помогает станкам с ЧПУ экономить время на выполнение вспомогательных операций и позволяет выполнять несколько операций и этапов обработки за одну установку. Поэтому в процессе эксплуатации необходимо регулярно проверять, нормально ли функционируют механические компоненты устройства автоматической замены инструментов, а также отсутствуют ли какие-либо аномалии ； Проверьте, насколько хорошо происходит смазка, а также обратите внимание на надежность и безопасность замены режущего инструмента. 3. Техническое обслуживание гидравлической системы (1) Регулярная проверка, фильтрация и замена масла в резервуаре ； (2) Проверить рабочую способность охладителя и нагревателя, контролировать температуру масла ； (3) Регулярно проверяйте и заменяйте уплотнители, чтобы предотвратить утечки в гидравлической системе ； (4) Регулярная проверка и чистка или замена гидравлических компонентов и фильтров, регулярная проверка и чистка ёмкостей и трубопроводов станков с вертикальным сверлением ； (5) Строго соблюдать систему ежедневной проверки, контролируя, находятся ли уровень утечек, уровень шума, вибрации, давление и температура в системе в нормальных пределах. 4. Техническое обслуживание системы давления (1) Выбор подходящего фильтра для удаления примесей и влаги из сжатого воздуха ； (2) Проверьте объем подачи масла от устройства распыления масла в системе, чтобы в воздухе было достаточное количество смазки для смазки пневматических компонентов. Это предотвратит ржавчину и износ, а также утечки воздуха и сбои в работе компонентов ； (3) Сохранять герметичность пневматической системы, регулярно проверять и заменять уплотнители ； (4) Обратите внимание на регулировку рабочего давления ； (5) Регулярно проверять, чистить или заменять пневматические компоненты и фильтры.