Проблемы с смазкой цилиндров компрессора для гидрокрекинга
Thread Content
Новый компрессор для гидрокракинга с трехступенчатым поршневым механизмом: давление на входе — 0,3 МПа, на выходе — 17 МПа. В настоящее время он снабжен системой смазки с использованием масла. Возможно ли заменить её на систему безмасляной смазки?
Можно, у вас довольно высокое соотношение сжатия. Для перехода на безмасляную смазку потребуется не только изменить компоненты поршневой группы, но и соответственно изменить материал цилиндров. Свяжитесь с известными профессиональными производителями — они предложат вам несколько вариантов, и вам останется лишь выбрать один из них.
При контакте с двумя поршневыми машинами без масляной смазки на этапе запуска среда оказывается нечистой. Часто меняются клапаны вентиляции; все клапаны в устройстве заменяются, а поршень совсем застревает в цилиндре и не может двигаться. . Очень сильное впечатление
Каков объем масла, который вы вводите?
Во-первых, почему нужно изменить способ смазки без масла? Новый водород относится к категории сухих газов среди сжимаемых газов; у него более высокий коэффициент трения по сравнению с другими газами, используемыми в компрессорах (влажными газами). Это приводит к тому, что сила трения между опорными и поршневыми кольцами выше, чем при использовании обычных газов. Кроме того, скорость износа опорных колец также выше по сравнению с другими газами. Следовательно, водород является довольно сложным с точки зрения использования в качестве сжимаемого газа. Как правило, такие медиумы разрабатываются с использованием безмасляной системы смазки или с минимальным количеством масла, чтобы обеспечить долговечность опорных и поршневых кольцев. Во-вторых, нужно убедиться, что срок службы нынешних опорных кольцев будет гарантирован. Также важно выяснить, были ли ранее используемые опорные кольца выполнены с конструкцией, предусматривающей минимальное количество масла, или же с использованием масла в большем количестве. Если речь идет о конструкции с минимальным количеством масла, то смазка обязательно должна поддерживаться непрерывно ； Если речь идет о блюде без масла, рекомендуется проконсультироваться с производителем. Лично я также советую использовать как можно меньше масла ； Во-первых, конструкции с безмасляной и с низкомасляной смазкой отличаются по параметрам ширины опорного кольца; поэтому при модификации необходимо соответственно изменять и поршень. Также важны размеры цилиндра, ход поршня и т. д. Рекомендуется проконсультироваться с производителями материалов для опорных колец и компрессоров, чтобы получить разумные рекомендации перед проведением модификаций.
Экспорт — 17 или 1,7 МПа? Если 17 МПа, не рекомендуется переходить на безмасляный вариант. Но при компрессии 3-го уровня это должно быть 1,7 МПа.
Входное давление 1,3 мпа — это вполне приемлемо, но всё же довольно низкое. Дизайн без масла, работа с минимальным количеством масла — это уже хорошо, нет необходимости что-то менять.
Не понимаю, зачем это менять. Разве тройное сжатие — это не шестицилиндровый двигатель? Если что-то менять, затраты будут слишком велики. Поршневые кольца, опорные кольца, уплотнители, цилиндр — всё это кажется очень сложным, причем существует множество факторов, которые могут повлиять на процесс
Причины изменений: во-первых, слишком высокое потребление топлива; во-вторых, наличие в среде порошка катализатора приводит к его смешиванию с маслом, что способствует накоплению катализатора; в-третьих, необходимо сократить расход смазочного масла