Проблема обратного угла в поршневом компрессоре
Thread Content
Проблема угла обратного хода у поршневых компрессоров: у импортного компрессора с трехступенчатым процессом сжатия на начальном этапе эксплуатации часто возникала проблема износа малых подшипников поршня на третьей ступени. По результатам тестов, проведенных специализированными организациями, оказалось, что причиной является нулевой угол обратного хода в некоторых режимах работы. Как это можно исправить? Каковы соответствующие правила?
Проверьте, нет ли царапин на шатуне и головке поршня, а также возникают ли проблемы с штифтами головки поршня в вертикальном направлении во время работы； При одном обороте коленчатого вала проверьте, совпадают ли линии центров большого и малого шатунных подшипников, а также отсутствуют ли проблемы с штифтами поршневых головок в лево-правом направлении.
Вопрос автора поставлен так, что нулевой угол обратного направления приводит к сгоранию подшипника оси малого вала. Согласно API618, для втулок без канавок угол обратного наклона должен составлять не менее 45°, а амплитуда обратного наклона — не менее 20% ； Для втулок с канавками на малом конце угол обратного направления должен составлять не менее 15°, а амплитуда обратного направления — не менее 3%. Поскольку на этапе запуска давление на входе и обратное давление отличаются от параметров, предусмотренных в проекте, угол обратного тока становится равным нулю. Можно пересчитать параметры рабочего режима с учетом обратного угла; если результаты не соответствуют требованиям, необходимо скорректировать режим работы перед повторным запуском.
Эта проблема связана с дизайном, рекомендуется попросить производителя как можно скорее внести коррективы.
Для решения этой проблемы было принято решение увеличить количество третьих выступов, однако утечку уплотнителя в этих выступах сложно устранить
Последнее изменение в этом посте было сделано зарегистрированным пользователем zhangya*ong 19.08.2015 в 15:43. При проектировании компрессора уже учитывался вопрос баланса сил, действующих на поршень. Благодаря разумному расположению цилиндров (например, у компрессоров с симметричным балансировочным устройством) сила действия поршня может в основном оставаться в равновесии. Если достичь баланса невозможно, необходимо добавить хвостовой стержень или сегмент для балансировки; в противном случае при работе компрессора могут возникнуть вибрации. Участок балансировки служит лишь для компенсации силы поршня; при этом не тратится энергия.
Предотвращение сбоя вентиля на стороне оси, предотвращение сбоя вентиля на стороне крышки, добавление третьего вала, влияние работы системы бесступенчатой регулировки объема воздуха.
При покупке в условиях особых рабочих условий необходимо указать это, производитель проведет расчеты; если этого не сделать, позже будет сложно осуществить модификации
Такие проблемы следует незамедлительно сообщать производителю, и тогда можно своевременно скорректировать технологию