Вопросы расчета при замене насоса смазки двигателя
Thread Content
Во-первых, хотел бы узнать: в вашем заводе для насосов смазки третьей установки используются насосы винтового или центробежного типа? В нашем заводе на третьем блоке насосы для смазки изначально были спроектированы как центробежные насосы. Однако после автоматического запуска вспомогательных насосов они не могли обеспечить необходимый объем подачи масла; для этого требовалось выпускать воздух из выходного отверстия насоса. Поэтому планируется заменить центробежные насосы на насосы с шнековым механизмом. Какие данные необходимо учитывать при замене на такие насосы?
1. Резервный насос не может достигнуть нужного давления из-за наличия воздуха в системе; это связано с ошибками в эксплуатации. У насосов с шнековым механизмом также может наблюдаться низкое давление масла в течение определенного времени, даже если воздух из системы не выводится. Конечно, насос с винтовым перемещателем может самозасасываться, и отсутствие проблем, связанных с попаданием воздуха, — это плюс. 2. В системах смазки двигателей, с которыми я сталкивался, в основном используются насосы с винтовым механизмом, и они работают очень стабильно. При закупке необходимы параметры такие как давление и расход; рекомендуется обсудить эти вопросы с производителем компрессоров, поскольку требуется наличие определенного запаса. Кроме того, форма системы управления может отличаться: у центробежных насосов регулировка осуществляется с помощью выходного клапана, а у насосов с шнеком — с помощью автономных клапанов в обратном потоке. Кроме того, в отношении этой проблемы: в системе смазки одного из зарубежных оборудований, с которым я имел дело, у выпускного клапана резервного насоса имелось небольшое отверстие для обратного потока. К тому же у входа в резервный насос был обратный клапан. Благодаря этому резервный насос (шестеренчатый насос) постоянно вращался в обратном направлении, что также обеспечивало постоянное заполнение трубопроводов у входа и выхода резервного насоса жидкостью. Это позволяло сразу после запуска достигать необходимого уровня давления
Каковы будут последствия, если на выходе вспомогательного насоса отсутствует этот отверстие в однонаправленном клапане?