Заходите, давайте вместе разберем классификацию сварных швов. . . . . .
Thread Content
Давайте обсудим: как следует разграничивать швы сварки между внешней оболочкой и корпусом? Давайте обсудим. . Следует ли классифицировать внешний ободок? Если да, то к какому типу сварных швов он относится? 、、、、Хватит ли сварных швов класса E?
У нас этот внешний кожух находит широкое применение. К соединениям кожуха с внутренними частями оборудования предъявляются определенные требования; при его классификации не уделялось должного внимания.
Я думаю, что это сварная соединение класса C; манжета и цилиндрическая часть соединены путем наложения
Сама внешняя оболочка является резервуаром под давлением, поэтому она определенно не относится к классу E. На самом деле с точки зрения нагрузок этот шов очень похож на малый конец конической оболочки, и его следует отнести к классу B. Однако поскольку речь идет о соединении под углом, я думаю, что наиболее вероятно его отнесение к классу C — как и в случае с последним швом между трубной пластиной и корпусом теплообменника с фиксированной трубной пластиной. Не знаю, правильно ли это, поправьте, пожалуйста.
Их следует отнести к категории C, а категорию E — не учитывать.
Вы имеете в виду сварку манжеты и внутреннего цилиндра? Должны относиться к сварным швам класса D...
Должны относиться к сварным швам класса D, их нельзя считать швами класса E
Ваш анализ верен, это сварные соединения класса C
Лично я считаю, что для оценки можно воспользоваться критерием соединения внутренней головки и цилиндра; таким образом, поясное сварное соединение между внешним цилиндром и внутренним цилиндром относится к категории C
Классификация сварных швов между внешней оболочкой и корпусом: если внешняя оболочка не подлежит классификации, то её сварной шов относится к классу E. Если классифицировать манжету, она должна относиться к сварным швам класса D. Внутренний цилиндр можно считать трубой, а втулку — корпусом.
Классы сварных швов классифицируются в зависимости от типа напряжений, действующих на них. Сварные швы в кожухах подвергаются предварительному напряжению, а также осевым растягивающим напряжениям; их следует относить к классу B, верно?