Меры по предотвращению засорения трубопровода для сброса черных отходов у основания колонны для очистки углеродом
Thread Content
У нашего завода в нижней части колонны для очистки углеродом имеются два трубопровода для отвода черных жидкостей: один находится в самой нижней части конусообразной формы колонны, а другой — на высоте трех четвертей от вершины конуса. После выхода из этих трубопроводов жидкости сливаются в один главный трубопровод, который ведет к устройству для снижения температуры пара. Во время нормальной работы оба трубопровода остаются открытыми. Однако трубопровод, расположенный в нижней части колонны, почти всегда забивается. Это происходит в основном во время запуска оборудования, а также после его нормального запуска. Проблему невозможно устранить. Обращаюсь к коллегам-специалистам: какова конструкция устройства для сброса черных отходов в нижней части установки для очистки углеродом на вашем заводе? Встречались ли там случаи засорения, и как с этим боролись?
И у основания конуса, и на вспомогательных линиях имеются ручные клапаны. Во-первых, необходимо убедиться, что во время остановки оборудования для технического обслуживания все основные и вспомогательные линии полностью очищены. Во-вторых, во время нормальной работы вспомогательные линии должны быть закрыты, чтобы черная жидкость текла по основанию конуса; в противном случае, при активном использовании вспомогательных линий, основание конуса обязательно забьется осадками. Кроме того, во время начального этапа загрузки сырья каналы, ведущие к вакуумной системе, должны быть свободными, чтобы отложения, образующиеся из-за перепадов температуры, не накапливались у основания конуса
Но в начальный период работы автомобиля в колонне для очистки углерода отсутствует давление, и трубопровод с черной водой у основания конуса постоянно находится в состоянии покоя. Это не позволяет предотвратить оседание золы на дне, что неизбежно приводит к засорению основания конуса
Если все откроют, то кто же тогда будет препятствовать?
Во время технического обслуживания необходимо убедиться, что оба трубопровода свободны от препятствий. Необходимо открыть только ручной клапан на линии с коническим дном. После подачи материала следует увеличить объем отводимой воды; во время нормальной работы необходимо обеспечивать постоянный отток воды.
Дизайн в основном одинаков. У нас на заводе тоже часто возникают проблемы с засорением. Каждый раз после загрузки материала мы стараемся увеличить объем стока воды, чтобы таким образом снизить риск отрыва кусочков накипи под действием тепловых колебаний и их засорения водоотводных труб. Кроме того, перед загрузкой материала вода из колонны для очистки углерода сбрасывается в канавы или резервуары для отходов. После начала загрузки материала давление повышается, после чего процесс запускается. Однако это довольно опасно.
Конструкция оборудования в основном одинакова, особенно технология GE предусматривает именно такую конструкцию. Однако то, какой вариант лучше использовать, зависит от конкретных условий. Если у угля особенно высокая температура плавления золы, необходимо добавлять в него вещества, способствующие её плавлению. В таких случаях общая твердость и щелочность как черной, так и серой воды остаются высокими. Даже при использовании противнакипевших средств со временем все равно может происходить образование накипи. Если использовать трубопровод для сброса черной воды, расположенный у основания конуса очистительной башни, в начальный период работы это не создает проблем. Но после кратковременной остановки системы при повторном запуске из-за различий в коэффициентах теплового расширения накипь может легко отслаиваться. Большие куски накипи могут заблокировать трубопровод для сброса черной воды у основания конуса. В таких случаях необходимо использовать трубопровод, расположенный на уровне 3/4 высоты конуса. Сама конструкция основания конуса очистительной башни также способствует накоплению накипи. Поэтому, на мой взгляд, достаточно просто обеспечить свободный проход через трубопровод для сброса черной воды, расположенный в верхней части.
Выучил*, спасибо всем! ! !
Можно использовать трубу для подачи сжатого воздуха или пара для обратного промывания, если это не повлияет на основной процесс, можно попробовать
В основном структура такая же: коническое дно ректификационной башни легко забивается во время запуска и остановки оборудования, причем это происходит из-за осадка накипи, который попадает туда и вызывает засорение. При остановке оборудования, когда давление в системе составляет всего несколько килограммов, можно открыть нижнюю часть конуса для слива осадка. При полной остановке оборудования для технического обслуживания необходимо проникнуть в водоочистительную башню, чтобы удалить налет с её дна и стенок. Во время нормальной работы лучше не открывать верхний выход. Таким образом, сток из водоочистительной башни будет идти преимущественно через основание конуса. Ведь по сравнению с основанием конуса сопротивление на верхнем выходе меньше, что обеспечивает более свободный поток воды. Скорость потока у выхода в основании конуса меньше, поэтому при такой скорости возникает большая вероятность засорения. Наконец, на этапе эксплуатации регулярно открываются автоматические клапаны в трубопроводах для слива воды из башни с промывкой, чтобы уносить осадок, находящийся у основания конуса
В нормальном производстве это вряд ли сработает!
Во-первых, убедитесь, что после парковки прочищены оба трубопровода； Перед загрузкой откройте клапан в основании конуса для слива содержимого башни, чтобы обеспечить свободный проход в её основании ； После загрузки сырья провести ещё одну очистку башни, чтобы избежать засорения дна конуса отломками накипи, а также как можно скорее повысить давление и отключить воду до уровня высокой температуры кипения.
Можно установить линию для обратного промывания высоконапорной серой водой; при засорении происходит обратное промывание
Мы запускаем и останавливаем оборудование с включенным режимом работы. Прежде всего необходимо обеспечить бесперебойную работу обоих трубопроводов во время технического обслуживания. При запуске система должна быстро довести давление до 10 мПа, кроме того, необходимо увеличить объем сброса черной воды. . Если вы продолжаете эксплуатировать трубопроводы с черной водой или играть в азартные игры, тогда увеличьте подачу воды для промывки, закройте оба крана, затем включите промывку по отдельности и повторяйте это несколько раз. . Это наш опыт. .
Первое. Некоторую информацию вы не объяснили четко, например, как именно расположены трубопроводы от бака для промывки до устройства с высокой температурой вспышки. Большое количество изгибов и других фитингов также может привести к засорению ； Во-вторых, перед тем как начать процедуру слива воды, можно заранее опустошить башню, чтобы весь ил вытек ； Третье. Перед подачей сырья не открывайте эти два клапана. Дождитесь, пока давление не повысится, затем сливайте содержимое в резервуар для осадка. Когда давление достигнет примерно 2 мПа, можно сливать его в контейнер с высокой температурой вспышки ； В-четвертых, площадь прохода клапана должна быть как можно больше.
Да, зачем ехать по обеим дорогам? Достаточно лишь обеспечить свободное движение на трех четвертях пути; во время движения индикатор уровня жидкости будет мигать. Как только давление повысится, можно переключиться на режим высокого уровня индикации. Зачем ещё ехать и по дороге у основания конуса? Разве при парковке основание конуса не должно находиться в канаве? Просто слишком напрямую, ведь так?