Высокая температура опорного подшипника центробежного насоса
Thread Content
Теперь температура толкательных подшипников стабильна на уровне 80 градусов: у верхнего подшипника — 80 градусов, у нижнего — 70 градусов. Температура не снижается и не повышается. Может быть, проблема в количестве добавляемого масла? Или по другим причинам. Установка подшипников прошла без проблем, на крышки также был задан момент затяжки.
Чрезмерное количество масла приводит к повышению температуры, но есть ли проблемы с качеством смазочного масла? Мал ли зазор при установке?
Это смазка на основе жиров? Похоже, слишком много смазки.
Как осуществляется подача масла в подшипники, и определяет ли производитель тип смазочного масла?
Ваш описания слишком просты. Это одноступенчатый центробежный насос с кронштейном? Вибрация в норме? Зазор при монтаже толкательного подшипника? Каков зазор толкателя? Смазка смазочным маслом? Качество смазки? Температура слишком высока, тщательно проверьте и найдите причину
Рекомендуется указать показатели вибрации для проверки на наличие проблем, связанных с центрированием. Кроме того, в какой форме находятся подшипники толкания? Например, если при установке зазоры не настроить правильно, могут возникнуть проблемы в виде вибраций и повышения температуры одновременно.
Слишком много смазки или малый зазор после установки.
Сколько у вас датчиков температуры? Два? Является ли термопара встроенной или вставной?
Является ли ротор оригинальным? Свободны ли отверстия для балансировки на нем? Не повреждены ли лопасти вспомогательного ротора из-за коррозии или износа? Какова эффективность устройства для снижения давления? Проверьте все это
Температура не повышается и не снижается, значит, с подшипником всё в порядке. Эмпирическая формула для определения температуры подшипника: температура подшипника = температура окружающей среды + 40 градусов. Температура в этом диапазоне считается разумной. Пока температура не снова повысится.
Масло — это хорошо. Что такое зазор установки?
Затем бригада попросила подать ещё топлива; несколько раз использовали пистолет для подачи топлива, после чего, спустя ещё десять с лишним часов, температура снизилась
Как правило, для смазки жиром достаточно просто заполнить подшипник маслом; нет необходимости добавлять слишком много жира (если его слишком много, при повышении температуры он становится жидким и вытекает). Чрезмерное количество жира приводит к повышению температуры, но она не будет расти бесконечно. Для смазки жирами обычно предусмотрен фиксированный период добавления смазки; как правило, достаточно делать это раз в квартал. Если температура продолжает расти, это означает, что зазоры не настроены правильно или устройство установлено некорректно. В таком случае температура будет продолжать повышаться, и подшипники быстро сгорят.
Какова структура подшипника? ？ ？ ？
Как же тогда добавлять масло? Температура подшипников достигала 80 градусов; после двух-трех дней работы она снизилась сама по себе. Может быть, было добавлено слишком много масла?
Этот насос во время обычной работы не смазывается; его разбирают для проверки только через год эксплуатации
Посмотрите предыдущую картинку, чтобы увидеть ситуацию. Ваш описания недостаточно четкие. Мы все знаем структуру этого насоса, так как же нам диагностировать проблему?
Это зависит от конкретных обстоятельств. Если речь идет о смазочном масле, то его избыток тоже может стать причиной проблем. Через несколько часов работы лишнее масло вытечет через крышку, и температура может снизиться. Обычно объем топлива составляет от половины до двух третей от уровня, указанного на индикаторе, при условии, что этот уровень топлива позволяет смазывать подшипники. Раньше у меня был случай с новой насосной станцией: я заправил её в соответствии с обычными стандартами, но она вскоре после начала работы сломалась. Позже при демонтаже выяснилось, что максимальная высота окуляра достигала лишь внешней поверхности подшипника.
Это жир. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Обычно во время технического обслуживания я заполняю подшипники смазкой, а раз в квартал просто использую инструмент для смазки, чтобы сделать 15–20 ударов. Это мои личные впечатления, предназначены только в качестве справки. На самом деле во время обычных проверок можно определить, не нехватает ли масла в подшипниках.
Также нужно учитывать размер подшипника: для маленького подшипника количество должно быть меньше, иначе будет перегрев.