Нужно ли добавлять опорную пластину на изгиб П-образного пучка труб в П-образном трубчатом теплообменнике?
Thread Content
Недавно был разработан U-образный трубчатый теплообменник диаметром DN700. Расстояние между перегородками составляет 167 мм. Расстояние уже очень маленькое. Сумма конструктивных размеров А+В+С на конце П-образной трубы вблизи участка изгиба меньше максимального пролета опоры. Владелец требует, чтобы на изгиб П-образного пучка труб была добавлена опорная пластина. В середине опорной пластины необходимо открыть большое круглое отверстие, чтобы обеспечить проход жидкости. Таким образом, роль поддержки очень мала. Дорогие морские друзья, как вы думаете, это необходимо?
согласно стандартам 6.8.2.3 .4 Статьи: Если сумма A+B+C не превышает максимального пролета неподдерживаемой перегородки, указанной в Таблице 6-31, перегородку можно реализовать согласно рисунку 6-25. Однако сумма A+B+C превышает максимальный пролет без опоры, указанный в Таблице 6-31, поэтому здесь необходимо использовать опорную или утолщенную конструкцию. Конечно, пользователь не может потребовать последнюю перегородку с поддерживаемой конструкцией. Он может учитывать не только максимальный неопорный пролет, указанный в стандарте, но и вибрацию пучка труб, вызванную другими условиями технологического процесса. В целях безопасности старайтесь следовать требованиям пользователя. В конце концов, стандарт – это рекомендация, а также минимальное требование.
На самом деле укрепить хвостовую часть такой U-образной трубки сложно. Ведь зазор между трубками очень мал, и П-образную часть трубки приходится обрабатывать и вставлять по одной. Слишком сложно. Интересно, есть ли у вас лучший инженерный опыт в этой ситуации? Надеюсь, вы сможете поделиться этим.
Есть ли переворот в совете поддержки? Если нет, то вам это действительно не нужно, и это пустая трата. Но напоминаем, что небольшое расстояние не обязательно означает отсутствие вибрации.
Какой специалист разработал такую хвостовую опору и может ею поделиться? U-образный теплообменник, который я спроектировал в прошлый раз, превзошел все ожидания. Настроек нет, поэтому не знаю, какое влияние это окажет.
Разве его нельзя спроектировать по стандартам? ? ?
Мы уже сталкивались с проблемой хвостовой поддержки. Расчет показал, что A+B+C превышает стандарт, поэтому мы спроектировали его по методу опорной пластины без тщательного рассмотрения. В результате в ходе производственного процесса в механическом цехе выяснилось, что его вообще невозможно установить. После долгих раздумий мне ничего не оставалось, как сделать хвостовые опоры короткими стержнями и вставить их в зазоры между трубами. Поскольку не я делал эту машину, я не знаю, работала ли она хорошо после того, как я наконец на ней поехал. Думаю, в стандарте есть требования к максимальному значению A+B+C, что является не чем иным, как предотвращением вибрации на хвостовой части U-образной трубки. Если бы существовали другие способы предотвращения вибрации, не было бы необходимости усложнять задачу. Интересно, есть ли у кого-нибудь из вас, морских друзей, подход получше?
Как правило, большинство из них используют цельный блок в хвостовой части и утолщенный тип, который обычно называют опорной пластиной. О какой еще структуре вы говорите?
Я столкнулся с такой ситуацией. Это было предложено в процессе для того, чтобы задействовать площадь теплопередачи изогнутого участка трубы сзади. Однако, поскольку максимальный неподдерживаемый диапазон теплообменника превышал нормативы, мы тогда сообщили технологическому процессу, что он не соответствует стандартным нормам, и, наконец, изменили его обратно. Я лично считаю, что это можно сделать, если теплообменная трубка не будет превышать максимальный неопорный пролет, как вы сказали.
Для общей устойчивости пучка труб, и для предотвращения вибрации при работе, думаю, его стоит добавить. Оказывается, мы сделали чертеж зарубежной конструкции, а еще они попросили добавить опорную пластину в горизонтальном положении хвостовой части пучка труб. Это сложно сделать, но они должны настоять на том, чтобы эта часть конструкции была у них.
Если на конце пучка труб возникает вибрация, на U-образном изгибе можно использовать опорную конструкцию U-образной формы.
в целом: 1. Просверлите половину перегородки, разрежьте ее на полосы, проденьте одну через ряд, приварите точечную сварку между соседними и приварите рейками наружную периферию. ； 2. Плоские стальные стержни спрессованы в волнистую форму, сварены точечной сваркой между соседними, а внешние периферии сварены вместе. ； 3. Используйте круглые стальные промежутки, похожие на стержни перегородок, и сварите вместе внешние периферии.