Проблемы с вентилятором
Thread Content
Являются ли критическая частота вращения вентилятора и зона хаотичных колебаний одним и тем же?
Конечно, это уже не одно и то же. Критическая скорость вращения связана с конструкцией машины и её устойчивостью к нагрузкам. Если машина работает на критической скорости или в близости от неё (например, ±25%), то, независимо от расхода жидкости и других технологических параметров, вибрация машины значительно усиливается. Если устройство будет работать в этом режиме длительное время, оно быстро выйдет из строя. В соответствующих технических спецификациях четко указано, что рабочая зона машины должна находиться вне зон первой и второй критических скоростей. Зона роптания вентилятора — это диапазон расхода, в котором на выходе вентилятора наблюдаются сильные колебания давления, а также усиливаются шум и вибрации. Их общей чертой является резкое усиление вибраций. Кроме того, предотвращение проблем, возникающих из-за критической скорости вращения, является обязанностью производителей оборудования ； А избежание фазовых сдвигов вентилятора в основном связано с условиями эксплуатации.
Двадцать пять процентов — это слишком большое значение.
Являются ли труба защиты от сузилия в вентиляторе и труба для восстановления углеводородов одним и тем же?
Эти данные я не выдумал — они, должно быть, указаны в каком-то стандарте, кажется, в ISO 10816. Критерий при определении «эластичной поддержки» и «жесткой поддержки». Несколько дней назад я смотрел какие-то материалы, в которых говорилось, что некоторые технические спецификации требуют значения ±30%. Потому что когда собственная частота находится рядом с рабочей частотой, вибрации уже имеют тенденцию к усилению, и учитывать это на этапе проектирования оборудования технически несложно и экономически недорого, поэтому и было так и определено.
Это может быть довольно сложно с технической точки зрения. Например, критическая скорость вращения двигателя составляет 3200 об/мин, а максимальная скорость — 4800 об/мин. Сколько же это будет в процентах? Сколько остается от диапазона безопасной работы двигателя?
Это определенно не одно и то же; критическая скорость вращения и явление турбулентности сильно отличаются. Согласен с мнением человека с второго этажа