Центробежный насос сильно вибрирует, помогите пожалуйста.
Thread Content
В моем агрегате стоит центробежный насос модели 200АЙС250. Среда – ароматические углеводороды, температура – 180°С. Через три года непрерывной работы радиальный подшипник 6213 зацепил вал. В ходе технического обслуживания были заменены вал насоса и подшипники на обоих концах. После завершения технического обслуживания он проработал четыре часа, и радиальный подшипник снова зафиксировался в подшипнике. Я снова отремонтировал его, заменил вал насоса, подшипники на обоих концах и динамически сбалансировал ротор. Работает уже пять дней, но вибрация на конце тяги большая. Смазочное масло через день-два помутнеет и появится медная пена. Причину сейчас невозможно проанализировать. Помогите, пожалуйста, с анализом.
Возможные причины блокировки радиального подшипника:: Проверьте, соответствует ли соответствующий зазор между подшипником и валом, а также зазор между подшипником и коробкой подшипника стандартам. ； Проблемы с качеством подшипников, проблемы соосности (в рабочих условиях)
Судя по вашему описанию, это связано с плохой сборкой.
Наличие медной пены указывает на то, что сепаратор подшипника трётся о ролики или внутреннее и наружное кольца под дополнительной нагрузкой, что приводит к ухудшению смазки, потере зазора и перегреву.； Поэтому вам следует сосредоточиться на проверке наличия изгиба вала или чрезмерного биения вала, что может привести к перекосу подшипников и вызвать проблемы с вибрацией.
Я не могу сейчас проанализировать причину. Очень хлопотно произвести замену насоса, деталей и центровки вала.
Лучше вал помпы, подшипник, измеряется ли зазор? Похоже, это запасная копия вала. В подшипниках используются подшипники C3? Вы просто про подшипники 6213? Из объяснения кажется, что тепловое расширение вала вызывает осевое смещение подшипника.
1. Проверьте зазор подшипникового узла. 2. При проблемах с качеством подшипников рекомендуется попробовать подшипники других марок. 3. Проблемы с центровкой. Как правило, при отсутствии соосности возникают сильные вибрации и вероятность удержания вала редка. Лично я считаю, что первая проблема более вероятна, если плакат решает проблему. Подскажите пожалуйста причину, спасибо!
Лично я считаю, что это проблема со сборкой и установкой. Мой друг с 9 этажа подробно объяснил.
Возможно, зазор для осевого расширения недостаточен.
Проверьте еще раз, не поврежден ли фундамент насоса и двигателя? ? ? То есть расширить сферу проверки. нравиться: Ослабление анкерных болтов, смещение фундамента и т. д.···
Если проблема возникает за такое короткое время, это определенно не проблема подшипника, а проблема сборки. Проверьте, не слишком ли сильно вибрирует основание или насос, что приводит к слишком высокой температуре.； Является ли вал насоса концентричным спереди назад и изогнут ли он. Это должно быть вызвано неравномерной нагрузкой на подшипники.
Как бы ни был плох узел, с подшипником не возникнут проблемы сразу, и его придется дважды заменять. Попробуйте провернуть снятый подшипник и проверить, нет ли заклинивания.
Лично я считаю, что проблем со сборкой нет, тем более, что оборудование работает нормально уже 5 лет. По оценкам, самая большая проблема возникает на рабочем колесе. В конце концов, условия работы - высокая температура 180 °. Деформация лопастей и даже местные повреждения приведут к разбалансировке радиальной силы приводного вала во время работы, которая будет передаваться на подшипники, вызывая эксцентрические повреждения подшипников. Рекомендуется проверить крыльчатку! ! !
Обычные материалы из углеродистой стали будут расползаться, когда температура превышает 200 градусов по Цельсию. Возможно, деформировались некоторые узлы, в том числе опорная система (посадочное место подшипника), предполагаю. Если есть возможность, используйте трехкоординатное измерение!
Мы все эксперты. По результатам общего анализа я считаю, что есть две основные причины. Во-первых, зазор подшипника слишком мал. Первая замена была 6213М. Клиренс уже небольшой. Кроме того, натяг при сборке слишком велик, что приводит к слишком малому радиальному зазору. Мяч подвергается нагрузке и повреждается за короткий промежуток времени. Во-вторых, плохой динамический баланс ротора. Радиальный подшипник подвергается воздействию осевой силы, вызывающей повреждение. Мы все еще анализируем конкретные причины. Мы сообщим всем, когда будут результаты.
Точные числовые значения центровки двигателя. Выровняйте основание двигателя и насоса. Одиночный тест на вибрацию двигателя: обмотка. Проблема с качеством вала насоса.
Если присутствует медная пена и смазочное масло мутное, это может быть вызвано главным образом износом деталей подшипника и чрезмерной температурой. Рекомендуется проверить сборочные размеры.
Недавно я также столкнулся с проблемой срабатывания и остановки высокотемпературного шнека (350°С, длина 10м). Анализируются основные причины. Первая причина заключается в том, что зазор подшипника слишком мал из-за высокой температуры, что приводит к блокировке. Вторая причина заключается в том, что зазор муфты слишком мал, а радиальное тепловое расширение слишком велико, что приводит к сжатию. В-третьих, отклонение соосности между двигателем и вращающейся частью слишком велико. Если у вас есть износ подшипников, вышеуказанные причины могут иметь место.
Медная стружка должна остаться от шлифовки вала, означает ли это, что подшипник заклинил?