Гидравлическая система вращения турбины
Thread Content
Недавно у меня возник вопрос: турбина работает нормально. Давление в верхней камере поршня системы гидравлического вращения турбины составляет 0,85 МПа, давление на выходе зубчатого насоса — 0, а в нижней камере поршня — 2,5 МПа. Почему так? Проблема в манометре, а как снять масло с поршня привода вращения? Жду онлайн, дорогой/дорогая
Давление в верхней камере поршня привода для вращения колеса равно давлению масла, поступающего для регулировки; это масло служит для того, чтобы приводной стержень смог вернуться в исходное положение вниз, при этом оно подается на зубья шестерни привода. Давление в нижней камере поршня привода для вращения ротора обеспечивается за счёт шестеренчатого насоса; оно позволяет вращать ротор установки целиком. Подъём до максимального уровня позволяет отсоединить крюк привода от шестерен ротора, тем самым предотвращая повреждение зубьев при запуске установки и возникновение аварий. Что касается способов сброса масла из поршня привода вращения, то их не стоит рассматривать во время работы агрегата. После остановки агрегата можно узнать, что DCS позволяет настроить соответствующие параметры; также возможен ручной режим. Существуют ещё более простые способы
После того как необходимо остановить вращение ротора турбины, следует отключить питание двигателя, а также деактивировать электромагнитные клапаны в системе DCS. Поскольку насос для перекачки масла прекращает свою работу, а электромагнитные клапаны отключены, давление в нижней камере цилиндра становится равным нулю. Верхняя камера цилиндра по-прежнему соединена с системой управления маслом через однонаправленные клапаны. Благодаря давлению масла шток клапана цилиндра опускается вниз; в состоянии, когда вращение ротора турбины не происходит, шток остается в этом положении, чтобы избежать контакта с зубчатыми элементами ротора турбины и предотвратить аварии. Если при работе двигателя в камере есть давление, это определенно не нормально: либо манометр сломан, либо при установке прокладка в соединении заблокировала его. Сброс масла у поршня привода вала осуществляется с помощью электромагнитного клапана — того красного устройства. Вчерашний ответ был неверным, простите. Сегодня я тщательно изучил информацию: давление на выходе от масляного насоса обычно составляет 7 МПа, а давление в нижней камере — 6 МПа
Вероятно, проблема в манометре нижней камеры; иначе поршень бы поднялся вверх, и произошла бы авария. Давление масла в поршневом механизме регулируется с помощью электромагнитных клапанов, расположенных на масляной линии.