Связь между засорением форсунок в автомобилях с электронным впрыском топлива и качеством топлива
Thread Content
Умоляю о помощи уважаемых учителей: у тягачей марки Бэйбэн с системой впрыска топлива после замены дизеля марки Пучай на дизель со стандартом Е3 возникла проблема — забивание форсунок. Связано ли это с качеством используемого дизеля? Если да, какие показатели дизеля необходимо проверить? http://bbs.hcbbs.com/static/image/smiley/default/dizzy.gif
Показатели качества дизельного топлива: содержание серы: 0,033; удельная вязкость: 4,2; температура вспышки: 64°C; индекс октанового числа: 52; плотность: 0,81; диапазон дистилляции: 10%: 199, 50%: 260, 90%: 331, 95%: 352. Кислотность 0,5, коррозия меди: 1
Кроме того, следует снова измерить содержание алкенов в дизельном топливе или определить его бромный числовой показатель. При высоком содержании ненасыщенных углеводородов в топливе легко образуются гели и различные полимеры, что может привести к засорению форсунок. По диапазону кипения невозможно определить, что дизель тяжелее.
Возможно, слишком высокое содержание эфиров! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Ценность кислотности — 5, и такая ситуация наблюдалась только у одного производителя в той же банке; к тому же это масло определенно принадлежит нам, а не кому-то ещё. Не понимаю, в чем дело.
Однако содержание серы составляет 135, не знаю, не из-за этого ли
Закисление нефтепродуктов не связано с содержанием серы, но связано с содержанием алкенов и азота. Чем выше степень ненасыщенности, тем выше содержание азота и тем выше уровень гелевых веществ — это ключевой фактор образования кокса.
Спасибо, выучил*:handshake
Выучил!* ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !