Основной вентилятор каталитического фракционирования
Thread Content
Между входным и выходным трубопроводами главного вентилятора имеется балансировочная труба, на которой установлен манометр. Хотел бы узнать, какова функция этой балансировочной трубы, какой диапазон давления считается оптимальным, и какое влияние имеет слишком высокое или слишком низкое давление на работу агрегата? ？
Неужели регулируется обратное давление на выходе основного воздушного потока?
У входа и выхода главного вентилятора есть трубы балансировки? Наверное, это не труба балансировки, а перекрестные провода у входа и выхода? Балансирующая трубка обычно используется для снижения разницы давлений перед и за рабочим колесом, тем самым уменьшая осевые силы! Оба участка балансирующей трубы не должны быть соединены с входными и выходными трубопроводами! Не так ли: уплотнение на конце вала главного вентилятора пропускает воздух, и он не уходит наружу, а попадает во входную трубопроводную линию?
Это должно быть похоже на трубопроводы для обратного потока, но там должны быть регулирующие клапаны. Вы там регулируете вручную? Если да, то в основном используется для предотвращения турбошоков!
Толстая труба или тонкая? Внутри или снаружи клапана входа/выхода? Какова величина контроля? Разные положения, разная функция — возможно, для регулировки давления на входе и выходе
Если речь идет о балансировочной трубе, каким должен быть оптимальный диапазон разницы давлений? Каково влияние большой или малой разницы давлений на агрегат? Какие явления произойдут? ？
Какого типа — асинхронный или центробежный вентилятор, у них обоих есть трубы балансировки, но детали отличаются
Мы — центробежные основные вентиляторы; должны быть трубы для балансировки давления. Хотели бы узнать, какое значение давления считается оптимальным. Также интересует, при каких обстоятельствах может происходить утечка масла через верхний выпускной отверстие
Достаточно небольшого положительного давления! ! !
Вы имеете в виду соединение уплотнения на высоконапорном конце с входом на низконапорном конце, или же соединение уплотнений на обоих концах? У меня был опыт работы с каталитическими компрессорами, а основные вентиляторы, с которыми я сталкивался, — это асинхронные вентиляторы. Думаю, разница давления в балансировочных трубах такого агрегата зависит от размера зазора уплотнения; её функция — сбалансировать осевые силы. Чем меньше разница давления, тем лучше
У нас осевой главный вентилятор; на выходе имеется линия балансировки, предназначенная в основном для компенсации осевых сил ротора. С внешней стороны это выглядит как простая труба без каких-либо клапанов
Если это находится у выхода и входа самого агрегата, то это балансирующая труба, которая не требует контроля; часть жидкости отводится с выхода к входу для компенсации осевого давления.