Почему в контрольных цепях высоковольтных двигателей используется постоянный ток?
Thread Content
Я работаю с DCS, и в проекте столкнулся с такой проблемой: необходимо управлять запуском и остановкой двигателей с помощью DCS. Для этого в DCS используются реле с нормально открытыми контактами; эти контакты соединяются с реле, находящимися в электрической части системы управления, а затем они управляют основной цепью двигателя. Однако в электрической части системы управления используется постоянный ток. Это предъявляет высокие требования к контактам реле в DCS. Хотел бы спросить: почему в электрической части системы управления используется постоянный ток? (Есть ли варианты управления с использованием переменного тока?) Говорят, что это связано с тем, что двигатели, находящиеся на площадке, являются высоковольтными. Почему же для управления такими двигателями необходим постоянный ток? Прошу мастера помочь с ответом
Напряженное постоянное токопитание обеспечивает высокую надежность. Поэтому в устройствах, где требуется высокая надежность контрольных схем, в основном используется именно такой способ управления. Следовательно, практически все схемы управления высоковольтными двигателями работают на основе напряженного постоянного тока. Если вы только сейчас сталкиваетесь с этой проблемой, значит, это ваш первый опыт использования DCS для управления высоковольтными двигателями?
Кажется, что в цепях управления электрическим оборудованием высокого напряжения обычно используются блоки постоянного тока. Например, в цепях управления щитами распределения высокого напряжения также применяется источник питания постоянного тока. Это связано с тем, что источники питания постоянного тока обладают высокой надежностью, к тому же они оснащаются резервными аккумуляторными батареями типа UPS. При отключении сетевого электропитания источник бесперебойного питания может продолжать обеспечивать питание управляющих цепей, выполняя такие операции с электропитанием, как переключение источников питания, автоматическое включение резервных источников и т. д ； Или в случае возникновения пожара или разряда в основной цепи, управляющая цепь, будучи питаемой от постоянного тока, не подвержена влиянию переменного тока и может быстро отключить питание и т. д. В общем, основная цель использования постоянного источника питания для управления — обеспечение безопасности и надежности.
Необходимо узнать, какое напряжение питания используется для катушек контактора двигателя. Если используется переменный ток 220 В, можно использовать промежуточный реле: оно будет запускаться во вторичную цепь, а при остановке — выключаться из управляющей цепи. Очень просто
Я тоже занимаюсь приборостроением: настройка проектов DCS у меня идет без проблем, но я также владею навыками работы с электрическими схемами. Сначала нужно разобраться в вторичных цепях и механизмах взаимодействия элементов схемы; если уметь рисовать простые схемы вторичных цепей, то всё будет очень просто.
При использовании постоянного тока надежность высока; цепи высоковольтных двигателей обычно питаются от блока питания постоянного тока.
В основном согласен с мнением вышеупомянутых коллег. Кроме того, ранее происходило аварийное отключение высоковольтных выключателей; в частности, для замыкания механизма требуется значительное количество энергии, а энергия, поступающая от переменного источника питания, не может обеспечить необходимые условия для замыкания. В то время для замыкания не было источника питания, поэтому замыкание осуществлялось вручную. Это трудоемко и не безопасно. Эта проблема была решена с использованием источника питания высокого напряжения, питаемого от блока постоянного тока. Поскольку современные высоковольтные распределительные шкафы оснащены устройством накопления энергии при замыкании. Фактический объем памяти, необходимый для работы блока постоянного тока, значительно снизился. Это означает, что теперь объем памяти такого блока может быть меньше, и это все равно будет соответствовать требованиям к его использованию. В основном это проблема денег.
Выучил!* ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !