Почему на трубопроводах СПГ установлен этот байпас?
Thread Content
Как показано на рисунке, почему на прямом участке трубы байпас такого маленького диаметра? ПС: Тот, что за большим шаровым краном, — это держатель трубы.
Похоже, что шаровой кран был установлен в неправильном положении. Использовалась ли эта байпасная труба изначально для стабилизации давления на обоих концах большого шарового крана? Похоже на тепловой насос?
Это байпас для одностороннего клапана? Байпас одностороннего клапана обычно используется, когда требуется обратный поток.
Проверьте, не приварена ли короткая трубка, нет ли посередине регулирующего клапана, который не устанавливается при подаче давления.
Вроде бы установочное положение большого клапана подкорректировали, а вот малый патрубок байпаса предохлаждения доработать не успели.
Кажется, что положение установки большого клапана было отрегулировано, а малые патрубки байпаса предварительного охлаждения находятся на обоих концах большого клапана.
Маленький клапан и большой клапан должны быть подключены параллельно. Маленький клапан представляет собой балансировочный клапан, используемый для труб отопления. Другими словами, когда среда только что проходит, разница давлений по обе стороны большого клапана велика, и его нелегко открыть. Сначала необходимо открыть небольшой клапан, чтобы давление в трубопроводе сбалансировалось. Больший клапан легче открыть позже, и воздействие на трубопровод будет меньшим.
Байпас давления в трубопроводе предотвращает высокую скорость потока, вызванную большой разницей давлений до и после главного клапана~~ в целях безопасности~~ По той же причине такие клапаны имеются и на кислородных трубопроводах.~~
Я думаю, то, что сказал 7-й этаж, имеет смысл. Большой клапан был перенесен в другое положение и на прежнее место приварена короткая труба.
Короткая труба со сварной частью посередине не будет участвовать в испытании под давлением и будет установлена после завершения испытания под давлением.
Я знаю только, что СПГ может расширяться во много-много раз за одно мгновение. Это должно быть связано с этим. Это должно быть сбалансировано.
Вы имеете в виду, что в этом месте будет компенсатор и он будет установлен после испытания под давлением, но компенсатор не нужно обходить?
Это байпас предварительного охлаждения, используемый для вождения.
Извините, я покажу вам проект после Национального дня.
В проектах СПГ, с которыми я сталкивался, когда может возникнуть высокая разница давлений до и после аварийного запорного клапана, в трубопроводе делается небольшая перемычка, чтобы предотвратить слишком большую разницу давления между передней и задней частью и затруднение открытия клапана. Соответствующие инструкции также есть в спецификации.: Разница давлений по обе стороны выпускного запорного клапана высокоподъемного насоса велика. Одностороннее давление большего диска клапана слишком велико, и его трудно открыть. Байпас DN20 должен быть установлен до и после клапана. Прежде чем клапан откроется, необходимо открыть байпас, чтобы сбалансировать давление на обеих сторонах клапана.
Линия баланса давления при открытии больших клапанов часто используется в трубопроводах среднего и высокого давления, таких как пар высокого давления.
Это есть в спецификации, можете проверить. 16 этаж, верно.
две возможности: 1. Большая группа клапанов была модифицирована, но байпас еще не модифицирован. ； 2. Остался еще не установлен регулирующий клапан. Короткая труба используется для замены ее положения на месте, и установка байпаса завершена. Что касается роли обхода: 1. Баланс давления ； 2. Предварительное охлаждение или предварительный нагрев.
Чтобы сбалансировать разницу давлений между передней и задней частью шарового клапана, перед открытием клапана сначала откройте небольшой клапан, чтобы создать давление и сбалансировать переднее и заднее давление, чтобы избежать чрезмерной разницы давлений между передней и задней частью.
Согласен, спрашивал у многих мастеров и все так объяснили.