Ограничения на использование болтов и штифтов
Thread Content
Уважаемые коллеги: согласно стандарту HG20634, шестигранные болты разрешается использовать только при давлении CL150. Однако из-за особенностей клапанов, особенно клапанов-бабочек, клапаны классов CL300 и Cl600 часто требуют использования шестигранных болтов. Согласно стандарту ASME, шестигранные болты также разрешается использовать только при давлении CL300. Как решить этот противоречие?
Для соединения фланцев не использовались болты с одним головкой; применялись исключительно двуглавые болты с полным резьбовым шагом.
Этого действительно не знаю. Но я использовал однонаправленный клапан с зажимным механизмом, в отверстии для болта была полная резьба. При установке на месте используются 2 полностью резьбовых двухголовых болта, которые затягиваются с двух направлений, после чего затягиваются гайки в этих же направлениях.
Спасибо за ответ. Если это так, то при демонтаже и ремонте клапана этот двухголовый болт будет трудно выкрутить — проблема всё равно останется.
О, у нас это одноразовая трубка. Однако раньше на судостроительном заводе у клапанов типа «бабочка» с соединением попарно бывало по 4 отверстия для болтов, полностью оборудованных резьбой. Как тогда на месте производились работы, точно не помню.
После прочтения вышеупомянутого обсуждения кажется, что «болт с шестиугольной головкой» — это тот, у которого на одном конце одинарная резьба, а на другом — резьба, сделанная на фланце клапана. У клапанов-бабочек, изготовленных таким способом, уровень устойчивости к давлению действительно невысок.
Для снятия достаточно использовать две гайки
Я никогда не видел, чтобы шестигранные болты использовались в условиях высокого давления. В наших устройствах для высокодавочных клапанов-бабочек используются болты с полным резьбовым соединением: один конец ввинчивается в седло клапана, а другой — это гайка. У автора поста тоже такая ситуация?
Не совсем понимаю, как можно открутить две гайки?
То есть, в случае высокого давления не используются болты с шестигранной головкой одного типа, а также применяются штифты с полным резьбовым соединением; затем один конец такого штифта вворачивается в клапан, а на другом конце закручивается гайка, верно? Но в таком случае, если клапан нужно отремонтировать, как же выкрутить этот болт изнутри клапана?
Когда две смежные гайки затянуты, между ними возникает трение.
Да, именно так. Я действительно не обратил внимания, как снимали болты — кажется, их просто открутили гаечным ключом. :У меня будет возможность посмотреть снова, сейчас каникулы, не у кого спросить.
Две гайки затягиваются вместе; если их невозможно снять, их просто отрезают
Две гайки затягиваются вместе для демонтажа, таким образом можно выкрутить штифт? Если затяжка слабая, возможно, удастся выкрутить его, сжав обе гайки. Но означает ли это, что ваш штифт на самом деле не соответствует требуемому уровню затяжки гайок? Если затянуть слишком туго, при использовании двух гайок обычно невозможно их вытащить; в таком случае придётся их отрезать. Но разве после этого не останется кусочек, который застрянет в отверстии для болтов клапана? Как правило, материалы болтов, соответствующие стандартам, имеют более низкий уровень прочности по сравнению с материалами штифтов. Может быть, именно поэтому не рекомендуется использовать болты высокой прочности? Если использовать болты высокой прочности, можно ли тем самым преодолеть ограничения, связанные с их применением?