У горизонтального центробежного насоса уровень вибрации двигателя превышает допустимые значения, наблюдается резонанс. Как это решить?

Проверьте, не деформирована ли основа двигателя. Поочередно ослабляйте болты крепления двигателя и проверяйте, улучшается ли вибрация.

Только укрепление всей насосной установки может принести существенный эффект.

Добавьте амортизирующие прокладки между гайкой и основанием, а также убедитесь, что основание надежно закреплено.

Электродвигатель — это частотно-регулируемый двигатель, частота вращения которого меняется; резонанс может возникать тогда, когда частота вращения достигает определенного значения. Рекомендуется установить на двигатель фиксирующую опору, желательно сварную. Изменение его собственной частоты

Усилив его основание, можно изменить! Если для укрепления используется метод сварки, необходимо обратить внимание на предотвращение деформации!

Наверху практически нет правильного решения, потому что направление вибрации — горизонтальное, а не вертикальное. Укрепление платформы может лишь снизить жесткость в вертикальном направлении, но не уменьшит вибрации в горизонтальном. Рекомендуется обратиться к производителю для решения проблемы.

1. Если уровень вибрации велик только в определенном диапазоне частот вращения, то можно говорить о резонансе； 2. Даже если подтверждается наличие резонанса, невозможно определить, является ли он резонансом ротора или фундамента; для точной диагностики необходимо провести тест на удары ； 3. Если условия не выполняются, в большинстве случаев происходит резонанс на основных частотах; для повышения горизонтальной жесткости и, тем самым, увеличения собственной частоты можно применить такие меры, как увеличение размеров основания или добавление поперечных усиливающих элементов.

Ослабьте гайки крепления двигателя, запустите его и проверьте уровень вибрации в вертикальной и горизонтальной направлениях. Если показатели превышают допустимые значения, необходимо обратиться к производителю или заново отремонтировать двигатель. Если показатели не превышают норму, проверьте мягкие части двигателя с помощью дифференциального датчика и устраните проблему.

Мы уже провели множество экспериментов на месте. Было установлено, что на двигатель действует возмущающая сила, в два раза превышающая частоту сети. В процессе повышения частоты приближение к горизонтальной естественной частоте системы приводит к резонансу 2x. В настоящее время частота естественных колебаний системы двигателя составляет 65, и её необходимо повысить до уровня выше 110, чтобы избежать резонанса. Хотел бы спросить у всех, есть ли у кого-нибудь подобный опыт или расчеты, модели и т. д., с помощью которых можно достичь цели путем изменения структуры каркаса. Сварка каркаса с дополнительными опорными ребрами — пробовали, но эффект был незначительным.

Рассмотреть усиление конструкции станка и добавление амортизирующих резиновых кольцев……

1. Если вы уверены, что основная собственная частота близка к двукратной частоте питания, то укрепление фундамента возможно； 2. Как усилить основание, в первую очередь, зависит от опыта; с помощью метода моделирования с использованием элементов конечных разностей можно эффективно найти способы усиления ； 3. Еще одной причиной является снижение стимулирующего эффекта, то есть необходимо выяснить причину, приводящую к удвоению частоты вращения двигателя. На практике это обычно происходит из-за деформации корпуса двигателя. Деформация корпуса возникает из-за неровности основания двигателя (неровная поверхность дна или основания двигателя). Можно определить это, заставив двигатель работать без нагрузки и поочередно ослабляя крепления; если при ослаблении одного или нескольких креплений вибрация резко снижается, значит, в месте ослабленного крепления есть зазор, который можно устранить, утрамбовав соответствующую часть корпуса

Автору стоит ознакомиться с постоянными магнитными регуляторами скорости — они позволяют избежать многих проблем, связанных с частотно-регулируемыми регуляторами, и полностью устраняют проблему резонанса.

Вы действительно великолепны! Ваше описание в основном совпадает с процессом обработки на месте. Раньше действительно были проблемы с ненадежными элементами, все они были устранены. Теперь трёхжильная щётка не проходит, проблема с «пустыми ножками» решена. У некоторых двигателей существует возмущающая сила, в два раза превышающая частоту электросети; в настоящее время невозможно определить источник этой возмущающей силы, поэтому нет способа уменьшить её воздействие. Проблему можно решить только путем повышения базовой жесткости. Электродвигатель закреплен на экспериментальной платформе, а его собственная частота составляет 200. Сейчас неясно, как изменить конструкцию основания платформы, чтобы достичь желаемого результата. У вас есть какие-нибудь рекомендации на основе опыта? Анализ с использованием метода элементов конечных разностей пока не позволяет это сделать. Ранее пробовали усилить плату сварки поддержками, но горизонтальная жесткость значительно не улучшилась. На форуме много талантливых людей, и я искренне прошу совета у всех участников.

Один из способов — увеличить площадь бетонной облицовки или стальной конструкции двигателя, тем самым повысив его собственную частоту； Один из вариантов — добавить дополнительную жесткую опору у основания двигателя; желательно также обеспечить его жесткое крепление в горизонтальном направлении ；

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем Гуго 10.10.2015 в 12:22. Вы упомянули, что частота резонанса двигательной системы составляет 65 Гц. Необходимо выяснить, относится ли эта частота к самому двигателю или к фундаменту. Это можно определить путем измерения разницы в амплитуде колебаний двигателя и фундамента в состоянии резонанса. Если амплитуда колебаний фундамента значительно меньше, чем у двигателя, то речь идет о резонансе самого двигателя. Если же разница между амплитудами колебаний фундамента и двигателя невелика, то речь идет о резонансе фундамента. В первом случае укрепление фундамента не принесет большой пользы; в такой ситуации необходимо перепроектировать сам двигатель； Если речь идет о втором варианте, вы можете попробовать увеличить базовую горизонтальную размерность. Кроме того, то, что щуп толщиной 3 мм не проходит, не означает отсутствия «мягких ножек». Если поверхность контакта наклонена, то даже при наличии «мягких ножек» щуп не сможет пройти. Правильный способ тестирования описан в ответе выше. Диагностика неисправностей обычно должна начинаться с самых простых действий, чтобы избежать траты рабочей силы и ресурсов, что может привести к кризису доверия.